新能源：“疯狂”扩张的背后 捷途又该怎么突围？

在中国汽车信息网络汽车营销新业态的催促下，捷途企业品牌总是以跟踪者的姿态精耕旅行+市场，而基于捷途ipel平台构建的jetour x对客户旅行生活的捷

与不断流入市场的造车新势力相比，在以前流传的车企业创新变化的浪潮中，捷途企业品牌可以说非常成功。

也许有瑞麟、观致、凯翼等前车之鉴，但去年1月22日企业品牌发表时，业界对近路的讨论也有赞成与反对之分。

但是，同年8月初的产品捷途x70上市时每月销售万，分年度市场销售额成为黑马，到几天前已成为第401家智能大厅的正式开业。 现在捷途的x70、x70s产品已经稳定在万台俱乐部，其提倡的50公里购车用车的环保环的构筑也很有效。

尽管如此，4月12日jetour x之夜，奇瑞控股副社长、捷途社长的博思语虽然有了良好的开端，但捷途依然维持着&lsquo。 追赶的人的样子将面对未来的新征程。

(奇瑞控股副总裁，捷途社长鲍思语)

我们可以把它看作是新兴企业品牌的谦虚，也可以看作是安静的炫耀。 徒有其表

也

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实现了55？ ？

桃子

另外，李学用表示，将以此为新起点，2019年继续加快服务路线的下沉，全年完成1800个据点，预计到今年8月末在全国基本实现50公里的购车圈。

踏实的捷径

但是，疯狂扩大的背后出现了与许多造车新势力不同的踏实侧面。

在喷气旅游+的战术中，核心是顾客体验，也就是所有以顾客为中心的体验。 但是，随着市场成本的升级，大部分品牌都强调了这一点。 那么，捷径该怎么突围呢？

从捷径上看，这不仅产品具有旅行+特色，营销模式还必须以客户的招聘场景为中心。 更重要的是，能否真正为客户服务。

因此，捷径在顾客体验方面提出了三个最理念:最理解顾客的诉求，最享受顾客的体验，最接近顾客的营销。

所以这个

2

受欢迎

随着jetour x概念车的出现，捷途再次向世界展示了前瞻的设计理念和核心的技术力量。

jetour x是智能移动的捷径搜索

实际上，这不是jetour x概念车的出道，但与去年北京车展的首次舞台相比，高级版的jetour x重新设计了外观的细节。 捷途研究开发中心社长周定华表示，现在的jetour x的形状非常接近量产版。

jetour x作为捷途前瞻技术资源，基于奇瑞集团20余年造车经验的积累，汇聚智能化、新能源化、网络连接化，构建了一体轻量化的捷途ipel可扩展平台。

企业品牌创立以来，捷径为自己决定了精耕旅行+市场的快速发展方向。 jetour x不仅体现了捷途人对汽车技术快速发展的持续尝试和探索，也体现了捷途人对顾客旅行生活的理解，给用户带来了新的智能驾驶处理方案。

jetour x继承了家族标志的设计理念，配备了矩阵led前灯、大尺寸八角形中网、尖锐紧致的肌肉线、悬浮式车顶、22英寸刀片轮辋、勾结式尾灯带。

眼前的这个jetour x即使初代的未来感很少，以量产车的标准来看，也能唤起现在年轻人的驾驶欲望。

相对于外观，首次公开的装修保存了概念车的基本属性，整体造型融合了简单优雅的设计美学和大胆的科学技术，有未来感。

当然，聚焦于旅行+市场定位的捷径也不要忘记加强jetour x的旅行属性。 另一方面，通过电动打开门，通过电动缩小方向盘，交换多画面新闻等，以舒适的配置享受舒适智能的移动客厅级别的旅行。

另一方面，搭载了智能电子反射镜、智能变色气氛灯、指纹启动、hmi多维交互、ar hud、面部识别、手势控制等科学技术配置，提高了顾客的智能移动体验。

而且，jetour x搭载了奇瑞雄狮智驾( i-drive@lion 3.0 )系统，可以进行l3级自动驾驶。 狮子智云( i-connect@lion 3.0 )的车网络系统可以通过一键操作完成全方案的智能龙安排，包括在顾客旅途中吃、喝、住、去、玩等。

除此之外，通过jetour x的发表，周定华也明确了对绿色之旅的捷径愿景。

据说基于ipel平台的ipel平台将来将提供混合动力、纯电动、氢燃料三种动力模型。 其中混合动力同样有三套动力总成，符合国家6b和欧洲6的排放标准。

具体来说，插电式混合动力系统100公里油耗小于2l，tgdi+48v的微混合动力系统小于4l，tci+48v的微混合动力系统小于5l。

另外，纯电动版的100公里加速时间不到5秒，bev的续航距离超过600公里，急速充电时间不足30分钟。 氢燃料版可以加油3分钟，续航距离超过500公里。

无论是推出更有竞争力的产品，还是加快渠道建设，构建创新的营销模式，捷径的目的总是只有一个，让顾客的移动更简单、方便、放心，更有效地处理他们旅行的痛处。

在即将开幕的上海车展上，捷途也建设了露营基地，等待着旅行家们的到来。 那时，除了已经登场的jetour x以外，近路还会带来重磅车x70 coupe。 我们也请期待这辆车会再给我们带来惊喜。