热点：重视儿童乘车安全 新版儿童约束系统评价规则发布

截至2019年7月5日，中国汽车信息网新闻2019年度第二批9款车型的c-ncap评价试验全部完成。 7月13日，中国汽车技术研究中心有限企业在天津发布了这9款车型的评价结果，受到媒体和各方面的持续关注。

这次发布的9种车型中，5种包括以前传来的燃料车，其中包括a类车1种、b类车1种、mpv车1种、suv车2种。 其他是四种纯电动汽车类型。 试验车辆均由c-ncap管理中心从各车型4s店购买，购车费用共计约593.6万元。 这9个车型涉及7个自主企业品牌、2个合资企业品牌，其中3个车型主动申请评价。 具体车型和生产公司如下。

1、重庆长安汽车股份有限公司长安品牌sc6482bdh5型多用途乘用车(竞赛1.5t自动妙型)

2 .威玛汽车制造温州有限企业威尔智能品牌szs6460a05bev型纯电动多用途轿车( ex5 400 extra创新版)

3、上海将来汽车有限企业将来品牌hfc6502ecev1-w型纯电动多用途乘用车( es8七辆版)(自主申请评价)

4 .东风汽车有限企业启辰品牌dfl7160van81型轿车( t60 1.6l cvt智趣版)

5、长城汽车株式会社Euler品牌cc7001ce03bev型纯电动汽车( iq智联型)

6、广州小鹏汽车科技有限企业小鹏品牌hma7001s68bev型纯电动汽车( g3智享版)(自愿申请评价)

7、广汽本田汽车有限企业本田品牌gha7150aac5c型轿车(雅阁260涡轮精英版)

8、浙江吉利汽车有限企业吉利品牌mr6471d03型多用途乘用车(嘉际智发动机1.5td尊享型)

9、一汽-大众汽车有限企业音频品牌/audi fv6461laqbg型多用途乘用车( q5l荣享时尚型)(自愿申请评价)

该车型的第一次aeb试验于2019年3月25日开始，最后的碰撞试验在7月5日前全部完成。 所有车型均按照《c-ncap管理规则(年版)》依次进行aeb试验、行人保护试验、3个实车碰撞试验及鞭打试验，最后分别按照c-ncap规程进行评分和星级评定。 各车型的试验安排都在c-ncap官网上事先公开。

这次发表的结果评价车都是从年到2019年之间发售的新开发车。 从评价结果来看，整体表现良好，大部分车型都取得了5星的好成绩。 评价车型的都是车型中销售额较大的配置，属于各车型中的高配、中配、低配，但总体来看，各车型在每个考试中都不俗。 安全带注意装置、esc等的配置已经普遍应用，本批次的9种车型均标准装备。 侧气囊的配置率也非常好，可以比较有效地提高车内乘员的侧面碰撞保护效果。 安全带预紧器、限制器等更多的应用，将进一步提高乘员发生碰撞事故时获得的保护效果。 用于提高行人碰撞保护效果的主动弹跳式发动机罩现在适用于车辆。 能够积极预防冲突的自动紧急制动系统( aeb )的组装率也显着提高。 特别值得注意的是，本批次车型中有两辆车的所有安全配置都是标准装备，大致展示了中国汽车产品的安全第一理念和开发。 这次评价的车型中新能源车型很多，一方面表现出中国汽车市场新能源汽车迅速发展的总体趋势，另一方面也满足了顾客对新能源车辆安全性的新闻诉求。 当然，对于电动车辆，c-ncap的碰撞试验只是一个方面，并不完全代表安全性，需要正确的理解。 在得到这些优秀的评价结果的基础上，我们希望社会各界能理解和深入理解越来越多的c-ncap。 另外，应该看到中国汽车公司为车辆安全所做的努力和投资。

对于车辆产品，更高性能的提高需要时间，公司必须以极其迅速的反应和积极的投入配合c-ncap的高速发展步伐，取得理想的评价结果。 在这个过程中，关于c-ncap评价规则的研究还在继续，基于中国交通事故优势研究的c-ncap路线图和下一版本的评价规则的制定正在稳步进行，数据观察、事故再现、模拟研究、试验研究、数据 作为全球ncap的成员之一，c-ncap也与各国和地区ncap组织保持密切的交流与合作，共同探讨全球道路安全问题，提出了车辆安全快速发展的新方向。

在这次发布会上，c-ncap管理中心发布了《车辆用儿童约束系统评价规则( 2019年版)》。 车辆用儿童约束系统是俗称的儿童座椅，安装在车辆座椅上，儿童上车时可以乘坐，车辆发生事故时可以保护儿童，减轻事故伤害，是儿童乘车的必要条件。 儿童约束系统的评价是国际通用的评价儿童约束系统产品安全性能好坏的做法，通过直观和定量的等级评价结果，为客户提供参考。 2019年版车辆用儿童约束系统的评价规则是经过与生产公司及技术专家的多次交流和意见咨询、领域会议和官网的公示，广泛采用专业意见和建议后形成的，在这次发布会上正式发表后实施。

2019年版车辆用儿童约束系统的评价规则是对版规则的修订和完整。 中国市场儿童约束系统产品组广泛、采用长、设置方法多样，一般产品分为不同组出现了不同设置方法的一些结果，这在一定程度上影响了顾客对产品性能好坏的评价，有些困惑。 这是这次发布的《儿童约束系统( crs )产品评价规则( 2019年版)》。 另外，为了使评价结果的分布更科学合理，在规则中还调整了各评价级别的得分区间，从以往的优、良、通常不推荐的4个级别变更为优+、优、良、通常不推荐的5个级别。 根据几年来的评价经验和问题总结，新版规则在误作用试验中，增加了对产品完整性的要求，也增加了误操作试验的扣分上限。

通过儿童约束系统的等级评价，为客户提供产品安全性能的正确消息，同时使公司更重视产品安全性的技术开发，共同促进中国道路交通安全，特别是儿童乘车安全的改善。

十三年来，在c-ncap的努力和再三下，积累了439种车型和157种儿童约束系统的测试评价结果，这些结果反映了中国市场新车型和儿童约束系统的安全设计和制造水平，c-ncap是客户购车和儿童安全希 在这个过程中，我们在社会的关心和公司的努力下，可以看到中国汽车安全行业取得的巨大进步。 而且c-ncap也在各方的关心、支持下，在独立、专业、客观、公正的大体上，重视基础研究，继承细心的专业态度，对逐步提高评价要求，吸引和提高中国汽车产品的安全技术水平重要吗

今天的发布会同期，2019年度汽车安全中国行公天津站的活动开幕了。 这是中汽中心、公安交通管理局、车辆生产公司、汽车座椅生产公司共同推进道路交通安全的重要活动，推进道路交通安全理念，介绍车辆安全技术知识，引导公共交通安全意识，推进中国道路交通安全进步，更多客户