热点：“一带一路”带动产业变革，自主企业品牌必需走出去

中国汽车信息网络新闻一带召开了国际合作峰会论坛。 29位外国元首和政府首脑参加了这个论坛，聚集了130多个国家的官员、学者、公司家等行业精英。 这次盛会对中国汽车工业也产生了很大的影响。

近两年来，中国汽车产业自主企业品牌也同样飞速发展。 从第一个中国企业品牌日的成立到国际合作峰会论坛的成功，在积极的政策环境的支持下，汽车自主企业品牌在多年的出口经验中，迎来了质量变化的节点吗？ 出去，为什么会成为自主企业品牌汽车的必由之路？ 今天从宏观的角度为大家分解。

出去不仅仅是扩张，还回避了单一的市场属性。

日前，中国汽车工业协会公布了今年4月汽车的运行情况。 4月，汽车产销比上个月明显下降，比上年也停止增长，小幅下降。 其中，生产213.84万台，环比下降17.88%，比上年下降1.91%。 销售台数为208.40万台，比上个月减少18.05%，为2.24%。 另一方面，从1月到4月，汽车产销增长率均比第一季度略有放缓，汽车产销为927.15万辆和908.60万辆，比上年增加5.38%和4.58%，增长率比第一季度分别减少2.61%和2.44%。 一位专家的解体表明，汽车产销的双重下降受到终端市场费用索赔不盛行的影响。

值得注意的是，在国内市场产销双重下降的情况下，我国汽车出口呈不错的增长趋势。 4月我国汽车公司出口6.8万辆，比上年同期增长26.3%，这是自去年8月以来连续9个月同比增长。 另外，根据中汽协会公布的一带一路出口数据，第一季度一带一路出口的国家汽车商品累计金额为61.7亿美元，比去年同期增长11.5%，比领域同期增长7.9个百分点，占34.6%。 其中出口汽车整车11万辆，占出口汽车整车总量的57.3%。

数据对照表明，海外市场势头良好，中国自主企业品牌的车企业也开始加速各自一带的沿线布局。 但就世界汽车产销的横向对象来看，全年，中汽协数据显示，中国汽车销量达到2802.8万辆，在中国驱动下，世界汽车销量也达到8424万辆。 但是，年中国汽车出口只有70.8万辆，这意味着每年有近6000万辆汽车市场，与中国汽车企业关系甚微，海外市场潜力极大。

从另一个角度来看，从2008年开始，中国汽车工业年产量连续几年保持世界第一。 但是，汽车产销的爆发还是中国人口众多，市场巨大，所以中国的汽车产业毕竟是重视中国市场晴雨表的内向型汽车产业结构，从市场角度来看，这样的产业结构抗风险能力单一，这个

这种内向型汽车产业结构不是长时间可持续的战术是内向型汽车产业的主体市场单一，中国国内汽车支出市场停滞不前，负增长后，根据中国国内支出市场建立的内向型汽车产业生存空间压缩的基础 另一方面，近年来各大制造商提高了生产能力，因此单一的市场结构下过大的生产能力必然会在市场萎缩时成为重担，尾巴不会变大。

所以，中国汽车产业走出去，不仅是迅速发展，也是必然的。

一带一路战术机会加快新布局

中国汽车产业健康快速发展，既然是从内向型向外向型产业转型的必由之路，在产销量非常大的情况下，特别是在有战术机会的地区，汽车制造商如何加快汽车领域的步伐呢？

在一带一路的政策利益下，国内各大型汽车企业纷纷扩大海外市场布局，包括吉利、华晨、长安、广汽、北汽、长城等主要中国本土汽车企业品牌纷纷明确了海外扩张的计划。

中国一汽的海外业务以生产中重型卡车为主，目前已经建立了15个海外生产基地，俄罗斯是中国一汽的战术市场。 在这些生产基地中，多采用散货组装的方法生产整车，业务遍及东南亚、非洲、中东、中南美等5个广大地区的40多个国家。

华晨汽车积极应对国家一带的战术，推进了国外基地的建设和旧生产线的转移，加强了渠道层面的铺设。 据悉，华晨海外销售互联网遍及非洲、中东、中南美、亚太等100多个国家和地区，经销商总数接近400家。

作为民营汽车公司的代表，吉利汽车不仅在国内乘用车市场取得了良好的成绩，而且开拓海外市场的步伐也很快。 现在吉利汽车整车和kd出口遍布20多个国家和地区，以沙特阿拉伯、古巴和苏丹的出口量排名中国企业品牌第一。

除了在当地建设工厂外，在销售网络方面，各大企业也向海外发起了攻势。 现在奇瑞在国外建立了约1500个销售网点和服务网点，形成了比较完善的海外销售和售后服务体系。 长安车将继续建设阿尔及利亚、智利、哥伦比亚、秘鲁、伊拉克、乌克兰6个主要销售市场，形成10个海外市场布局。

除此之外，汽车制造商的研究开发团队也在海外设立，布局不仅在一带沿着国家，还扩展到世界各地。 吉利在世界上建立了四个研发中心和四个造型中心。 长安车至今为止在意大利、日本、英国、美国等地构建了五国七地的研究开发系统的布局。

产业结构变革建立合作与共赢机制

纵观世界汽车产业结构中的发达国家汽车产业，无一例外都是基于外向型工业结构构建的外向型汽车产业结构。 也就是说，以出口为导向的汽车产业结构将成为中国车企业产业结构调整的方向。

外向型汽车产业结构不仅可以利用市场多样性，而且防止单一市场萎缩风险的能力很高，也不会因国内市场饱和而增速放缓。 更重要的是，外向型汽车产业迅速发展到一定阶段后，将生产能力转移到海外，提高当地制造和销售经营的能力，不仅提高配置全世界资源的能力，而且建立合作和共赢的机制，将简单的产品输出作为当地的原材料

实践说明，通用、福特、大众等跨国企业通过国际化经营扩大经营方法，实现跨越式快速发展，通过对外投资、独资、合资合并公司实现经营融合，对中国汽车公司来说，提前实现国际化经营的最高阶段，

当然，产业结构需要变革，并且需要循序渐进。 中国自主汽车企业品牌真的需要走出去。 需要经历从出口到海外建设工厂，再到海外收购的三级外向型产业结构变革之路。 三个阶段互相依靠传承，构成自主企业品牌海外拓展的三角形阵容。 海外发展的道路不太好，但外向型产业的快速发展模式是中国汽车工业必须多次快速发展的道路，这也是中国汽车工业实现可持续快速发展的必然。