新能源：麻烦不断的江淮 能否靠新能源走上正轨？

中国汽车信息网严重漩涡下的江淮汽车。

近年来，安徽江淮汽车集团股份有限公司(以下简称江淮汽车)依赖政府救济补血生活，但实际上被困在损失漩涡中。 5月7日，江淮汽车发布了4月份的产销速报，数据显示，今年1~4月共销售16.43万辆，同比下跌12.93%。

销售额下跌在今年市场整体下跌的背景下可能不是大问题，但排放假问题非常严重，大众排放假是前车之鉴，现在江淮也陷入了排放门。

日前，北京市生态环境局媒体发布了延期听证公告，其复印件指示江淮汽车排放假。 这无疑也给处于损失漩涡中的江淮汽车雪上加霜。

遍体鳞伤的江淮很难

根据公告复印件，江淮汽车涉嫌由汽车生产公司对污染控制装置进行如下充电，冒充排放检查合格的产品发货销售，北京市生态环境局计划对江淮汽车的行为进行重大处罚。 有消息称，该事件计划于2019年4月11日举行听证会，经过江淮汽车的申请，延期到5月16日。

关于这次排放作弊问题，江淮最近公布的信息指出，这次排放假车型主要是商用车，在排放标准升级过程中卡车排放没有达到标准。

据了解，这次涉嫌有问题的三台载货汽车上使用的发动机都是采购引擎，不是江淮自己生产的。 但是，江淮方面没有明确具体提到的车型、规模及可罚款额等数字。 消息称，这次江淮将被处以近亿元的票。

据江淮汽车年报报道，年度报告期间，江淮营业收入约500.92亿元，同比增长1.92%。 归属于上市公司股东的净利润约为7亿8600万元损失，比上年同期减少282.02%。

而且非常严重的问题是，由于年车市场整体下跌情况在新年没有好转，市场环境依然不好。 因为江淮汽车2019年第一季度的净利润预计比上年减少69%。

从江淮汽车的整体业务来看，它涉及suv、mpv、轿车、轻卡、皮卡迪利、客车、新能源等行业。 业内人士表示，江淮汽车业务过于繁杂，没有明显的主营业务。 企业综合毛利率过低，净利润持续下降的同时，江淮汽车依靠政府补贴，不利于长期快速发展，其商乘并行的战术真的没有好转江淮的业务。

新能源的救命稻草能把江淮弄出坑吗？

据报道，江淮汽车提前进入新能源风口，从年前开始开发新能源汽车，年正式进入新能源汽车市场。

新能源汽车曾经成为江淮汽车销量的亮点，但随着国家补贴政策的倒退，江淮的新能源产品也面临更大的市场压力。

正好在过去的4月，江淮汽车举办了2019jac企业品牌日。 对于2019年的新能源计划，江淮汽车展示的技术并不令人信服。

等速续航、最大续航除了过时的语言外，江淮自己开发的470公里综合续航、40万公里的电池寿命在现在的新能源领域已经无法领先。

所以，关于新能源，江淮新能源显然依靠与其他公司的合作:江淮汽车现在为制造汽车的新势力将来代理汽车。 另外，年中旬江淮汽车与大众汽车(中国)签订了合资公司协定。

江淮大众合资的第一款车型思皓( sol)e20x于去年5月举行了正式下线仪式，原定于去年3季度正式上市，但江淮表示，大众方面正在调整产品，该车型至今没有消息。

新能源合作板块，江淮也不是一帆风顺:上海车展表示，不会来et车由江淮代理。 而且江淮大众在新的大众要求改变股比的游戏下，第一辆车还很难怀孕生育，这一切打乱了江淮大众的前途。

更值得观察的是，迄今为止江淮汽车得到了大量的政府补助。

公开数据显示，江淮汽车每年累计利润共计21.95亿元。 其中年最高，为11.62亿元。 但近五年来，江淮汽车计入当期损益的政府补助金额为29亿元，其中每年达到12.78亿元。 这也意味着如果没有这些巨额的政府补助，江淮汽车已经陷入困境。

江淮在此前的预损公告中表示，企业将继续投资于新能源、智能网络、新车型平台等行业的研发，研发费用比上年同期增加。 在车企不断改革创新新能源技术的今天，关于现在的江淮、新能源最后的救命稻草，能顺利坑出处于损失漩涡中的江淮吗？ 这背后的关键确实值得江淮汽车深思。