热点：变速箱漏油 雅阁召回后高速失速依旧存在

多次发生缺陷风险，陷入召回浪潮的本田汽车再次成为舆论的焦点。 近两年，本田汽车在中国市场发生了几次质量缺陷召回，在客户似乎忘记了本田所犯的错误后，本田的销量继续增加，客户依然选择相信本田企业品牌。

但是有客户的反应是本田的召回方案无法彻底处理问题，高速失速依然存在。 另外，媒体同行在广汽本田雅阁汽车测试中，同样遭遇了车辆失速门的状况，雅阁cvt变速器严重漏油。

雅阁又失速门

从7月到8月初，广汽本田雅阁出现了大量失速门的例子，许多车主遭遇高速失速状况，制造商很快在召回通知中隐藏了继续发酵的舆论声音，召回了22万辆以上的问题车。 广汽本田解释说，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，中间冷却器的冷凝水可能被吸入燃烧室，发动机着火，进入保护模式。 因此，广汽本田将安装最适合免费召回车的中间冷却器出口空气体流速装置。

因为网上对雅阁失速的原因有不同的推测，著名车评价者38号的美系性能控制表示，即使制造商发表了召回改善方案，也不意味着这件事可以根本处理，而是基于最终的结果。

但是，召回案发表以来，雅阁老板投诉再次遭遇车辆失速，召回案无法彻底处理问题。 据车主发行的新闻报道，这一周的休息日在铜川附近高速前往西安的途中发生失速，4s店发出了检查报告，等待着本田制造商的联系。

据车主介绍，购买的1.5t汽油版10代雅阁于2019年5月3日发车，8月23日进行了车辆的初次保证，还进行了失速门的召回。 10月3日发生失速时的行驶距离在4000公里以上。

在铜川附近高速前往西安的途中失速，车速在100~110之间下大雨，故障灯突然点亮，开车发现油门踏板被踩，几乎没有反应。 后车不太紧。 车速下降期间，迅速变更为紧急车道，熄火再次点火后，故障消失，车辆恢复正常。 车主还说，在4s店没有经过检查提取故障数据，让车辆执行空检测程序，发现了4气缸的失火。

根据4s店的检查报告，拆装前杆检查召回部件正常安装，中间冷却器内未发现明显的积水，检查数据发现4缸有失火现象，火花塞的电极部位有明显的碳滞留，进行了初步评价燃烧

车主认为新车4000公里以上刚完成最初的保证，碳蓄积导致发动机失速。 碳蓄积的原因希望制造商调查一下。 目前正在官方支持请求处理问题，等待反馈。

本田1.5t发动机自市场上市以来问题一直存在，在失速门的例子中，4s店提供的原因是五花八门，发动机熄火，有别的原因。

雅阁变速器壳体漏油

十几岁的雅阁最近因媒体测试中变速器出现严重漏油而再次成为话题。 媒体汽车画刊在进行十几岁雅阁耐久性测试的过程中，变速器漏油一直没有得到处理。 4s店首先说明出厂油变多了，进行漏油处理，然后证明漏油是正常现象不影响采用。

最终，雅阁在后续测试中失速了。 因为变速器发生故障，温度太高，修复需要更换，没能提出索赔。 超过质量保证期更换变速器总成和液力变矩器的话，费用大概是4-4.5万元。

该媒体通过分解推测漏油是变速器的现象，真正的原因可能是变速器容易过热，是失速门的原因之一。 其发现是由于雅阁变速箱的机油在出厂时增多，原因或制造商可以缓和问题的频度，雅阁燃料版cvt变速器的维护周期很短，期限为2年或4万公里，其他企业品牌多为8万公里。 该媒体基于上述两个理由推测本田掌握了发动机的特征，由于假期，本田不支持上述推测。

关于变速器过热、漏油的原因，网上舆论不断发酵，希望广汽本田能正面应对，说明失速的原因不同的现象。

本田缺陷召回频发

这两年，本田汽车经常陷入召回浪潮，产品缺陷问题频发。

年东风本田的新cr-v上市后，刹车闸上市，最终召回了3万台以上。

年初，本田汽车的1.5t发动机油门爆炸，搭载该发动机系列的车型系数几乎全部被召回。 这包括13万台cr-v、30万台思域、10万台冠道等。

全年冠道/ur-v发生制动问题，22.5万台全部召回。

2019年，广汽本田雅阁失速门爆炸，22万辆以上的汽车被召回。

经常出现缺陷风险的本田汽车，在短时间内无法有效处理业主问题，最终问题再次发生时，企业品牌的忠实粉丝也最终发生了角度上的变化，使本田企业品牌再次陷入舆论危机，进入本田终身本田的话，就成为了最后