新能源：以前传下来造车的新企业品牌有和新势力硬杠的实力吗？

如果取得了从中国汽车信息网以前传来的造车pk网络精神的新势力，会怎么样？

自从新能源造车行业新势力们迅速发展以来，以前传到车企的大佬们也陆续开辟了自己的高度道路。 但是，尽管在产品水平上更成熟，但创新之路还缺乏火，在今天的互联网时代，把握这条路尤为重要。

在这次的番外篇中，从以前传来的造车公司中选择特殊的参加者长城欧拉和新势力们较量，看看以前传来的车企业的新企业品牌是否一个人。

过去4月，欧拉售出了4614辆新车。 其中，定位为迷你车的Euler R1为3505台的销量做出了贡献，进入了销量前十。 从车型的定位来说，这样的成绩实在很难。 但是，这次e汽车汇的这次探店体验和预想的有点不同。

地理位置:★★★

其实，对以前传下来的车企来说，选址不是关系到命脉的事件，尤其是长城这样的车企，可以说没有人不知道旗下的哈佛。 燃料车的销售台数包括高端企业品牌wey在内，长城汽车的成绩是毫无疑问的。

但是，e汽车汇来访的这两家店，仅从位置上来说是偏远的类型，其中之一位于豆各庄的汽车广场，位于南五环五方桥的边缘，但周边的公共交通确实很少。 另一个是来广营的汽配城附近，地理上比较偏僻。

现在的时代，如果产品没有不寻常的魅力，偏僻的店铺有可能失去顾客。 欧拉的企业品牌战术没有推进与长城关系的要点。 因为如果能稍微高调一点的话是最好的广告。

客流量:★★

同样，这次是员工日探店，预计人流很少，但和以前流传的4s店的情况几乎相似。 客流高峰只有星期六，像新势力企业品牌一样平时工作日也有很多人咨询。

首先，说到五方桥边的哈佛店，这个小广场由wey和哈佛承包，因为这个欧拉直接挂在哈佛店内销售。 从展位上看，可以看到刚从门口直接发售的f7x和Euler R1并列，足以说明长城的重视度。

但是，即使放在c上，r1边也有很多装饰，店内的人流真的很少。 整个600平方米的展示区排列着各种各样的展示车，来看车的人只不过一位数。

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各种各样的东西，各种各样的东西，各种各样的东西。

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相反，中海店内的销售就像黄金一样可惜，在提到优惠的时候似乎不希望迅速促进交易，事业日的人流太少，也有可能提不起干劲。 另外，前段时间的老夫妇来店后，因为烦恼于与竞争品的应对，销售也有点没有耐心。

店面设置:★★★

比起迄今为止e汽车汇瞄准的新势力的造车，给出三星的评价也是公正的。 欧拉年轻，作为精品化的迷你车，采用了非常创造性的设计风格，续航也达到了350公里的水平，与以前传达的意义上的迷你车相比，不自然。

但是，从新势力的要求来看，其店面布局可以说是非常早以前就流传下来的。 五方桥上的4s店自不必说，只是把展示车放在那里卖，重点是独立开店的中海欧拉。

店内人流少，面积也少，但设置了简单风格的顾客休息室，给各自的简易沙发充电，在里面的房间里设置了两台电视机播放新能源车和Euler 1的普及视频。 但是，书架上的外语原典看起来有点华而不实，欧拉企业品牌的文化氛围在提高。

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