热点：祁玉民：汽车新零售模式将取代4S店模式

中国汽车信息网新闻年，中国汽车市持续了28年的增长势头停止了。 即使现在2019年已经过去了近四分之一，冬天这个词还在我们耳边回响。

中汽协的数据显示，今年2个月前，中国轿车累计销售324.3万辆，同比下跌17.5%。 五年来最糟糕的开局，来潮汹涌，但似乎又在预料之中。

对华晨集团来说，上了年纪去也是件快乐的事。 令人高兴的是，华晨集团每年实现2050亿元收益，比去年增加了10.75%，成为省属国企业前2000亿门槛快进的公司集团。 遗憾的是，这其中华晨中华企业品牌依然被带到了市场节奏。

但是如果身体总是沉浸在对过去的回忆中，他就会失去现在和将来。 这不仅适用于人，也适用于公司和领域。 过去的清零，仇恨是随意的，面对过去一年的华晨汽车的获得和丧失，华晨汽车集团党委书记、理事长祁玉民在接受汽刮谈的采访时，明确了江湖人民的洒脱。

其实，汽车圈确实可以叫江湖，但你想在江湖里洒着，还是没有欲望，还是掌握着智慧之玉？ 很明显，总是有预见性，同时善于打破通常的祁玉民属于后者。

他的看法是，现在华晨中华从产品布局到产能解放都没有问题，首先市场市场没有达到预期，很多人说中华车很好，但企业品牌的影响与车本身不太一致。 华晨中华可能需要再解释一次自己的机会。

现在正好有这样的机会。

农村市场是自主企业品牌的主要战场

为了提高汽车市场的支出，今年1月末，国家发改委等10部委共同发行了“进一步优化供给，顺利增加支出，形成强大国内市场的实施方案( 2019年)，有序推进老化汽车的更新和报废， 在很多业内人士看来，这意味着汽车乡村政策的重新开始。

10年前，汽车下乡政策首次启动，其红利也瞬间发挥了整个汽车市场。 最终，中国也成功地超过了美国成为世界上第一个汽车市场。 因此，这次第二次汽车下乡国没有提出具体的实施细则，但面对丰厚的农村市场红利，很多公司也积极推出了一系列惠农措施。

作为自主企业品牌老大哥，华晨中华当然也看到了这一好趋势，并高度跟进，于3月8日正式拉开了国民精品车热爱中华万里行的序幕。

我们国家共有2852个县，40497个乡和662238个村。 采访祁玉民之前，没想到会从汽车企业高层清楚听到这些数字。 祁玉民和华晨中华对中华万里行的活动非常重要，期望值也非常高。

实际上是的。据说这次活动设置了东西南北中的5个始发站，除了主会场革命圣地延安，还有华西村、井冈山、沈阳、遵义。 到9月30日，华晨中华进入全国30个省级行政区域(港、澳、台地区除外)、近千个县市、数万个村镇，目的是让更多的客户深入了解华晨汽车，感受华晨中华企业品牌汽车的质量。

随着二线城市汽车保有量的饱和，未来的三四五六线和农村市场将是中国汽车市的新增长点。 在祁玉民眼里，本轮汽车下乡也同样是诉求方面的改革，对中国汽车领域很重要。

因为农村市场是巨大的市场，是自主企业品牌的主要战场，&lsquo； 汽车下乡的春风大力推进华晨中华企业品牌，扩大营销市场。 还有&lsquo； 中华万里行正是接地气的活动，起步最早，策划最好，规模最大。 祁玉民也谈到了这次活动的公寓。

与苏宁合作打造企业品牌的新零售模式

值得一提的是，这次中华万里行活动也是华晨汽车2月28日与苏宁正式签订战术合作协定后的又一次跨境合作。

在迄今为止的签约仪式上，华晨汽车与苏宁协定在渠道互补、企业品牌宣传、销售产品、b2b合作、系统开发、科技产品与开发、苏宁店、物流车、公益事业等行业开展了深入的战术合作，构筑了共同合作取胜的战术平台

与苏宁合作可以说是华晨汽车在汽车新零售模式中的积极尝试。 其实，随着制造更多汽车的新力量将互联网+思维引入汽车领域，新零售也成为汽车企业以前必须面对的课题。

在这方面，华晨汽车敏锐地发现市场趋势的内在，再次走上了领域的前沿。 4s店模式一定会被淘汰。 我们和苏宁共同建立线上+线下连通，连接线上旗舰店和线下体验中心和直营店，补充特征，建立立体营销系统。 由这句话可以看出，祁玉民对未来汽车新零售模式的探索已经有了确定的方向。

为什么选择和苏宁合作，祁玉民也说:“我觉得苏宁做得非常好。 苏宁既在线又有线，通向线下。 苏宁在线能力强，不比蚂蚁差。 网下有实体。 有成千上万的苏宁小店。 我还想迅速发展汽车事业，建设500多家汽车超市。 这和我想做汽车mall的想法很协调。

现在华晨和苏宁共同建立的新零售模式无疑为华晨汽车脆弱的互联网系统提供了有力的补充和支持。 在进一步提高企业品牌的影响很大的同时，也为将来双方的混改、包括新能源物流车等全面合作奠定了基础。

不接触高端企业品牌，国民精品车

除了新的零售，近两年更多的自主企业品牌推出了高端企业品牌，可以说有些公司取得了阶段性的成功。

但是祁玉民坦率地说，华晨现在打算做国民精品车，暂时不打算做高端自主企业品牌，赚钱不符合我们最近的目标。 其实说这句话不是因为他没有野心，而是因为正好他清楚现在华晨汽车最应该做的事。

今年，华晨和宝马的合作进入了第16年。 从宝马技术和管理模式的引进、消化吸收、再创新，华晨汽车在技术生产、产品质量、企业品牌管理、尖端人才等方面大幅度提高，不得不说成为第一家掌握世界先进核心技术的中国车企业。

据悉，基于华晨中华、宝马和麦克格纳共同开发的m8x智能平台构建的新旗舰suv华晨中华v9也将在年内上市。 另外，这辆车搭载了n20系列的发动机，在产品力方面也再次实现了品质的飞跃。

当然不仅是产品水平，华晨中华也会让所有客户体验高品质的售后服务。 以这次中华万里行活动为例，华晨中华除了将v3、v5、v7等主要销售车进入县入村外，还可以配备修理直营店，移交200辆移动修理车，自主访问为客户进行免费的修理、保养。 另外，开设爱车教室，普及维护知识，使客户真正能驾驶、使用和修理。

祁玉民也继续强调让农民顾客享受&lsquo。 三心车和移动体验，即亲切，心里，放心。

据说中国汽车市场低迷不是不花钱，而是顾客的自信受到了打击。 然后让客户恢复自信，无视外部因素，对汽车企业来说，把客户的需求放在第一位，用产品和服务迎合客户的心。

特别是面对广大的农村市场，如何获得更多的红利，考验着所有车企的决定者。 从祁玉民给出的答案来看，首先知道的，二购买、三服务的三步走战术可能不是最立即有效的，但一定是最稳健、最有效的形式。