新能源：华为入局汽车产业 将会把汽车带向何方？

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没错，HHHH

等等

但是，除了不知道、不知道以外，除了手机通信以外，已经以别的行业为备用，是furh。 承蒙关照。 是

稍微有点儿不太好不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不

战术。 。 狮子，狮子，狮子。 。

法道直接表达了公司在汽车行业想做的事情。

我是谁？ 我做什么？ 我该怎么办？ 很清楚。

呼吁n年战术，召开了无数次大会，但至今公司的愿景、使命、目标还没有明确，如何称呼为变革升级的自主汽车主机工厂？

不愧是正面巩固美国，崇拜全国人民的世界性通信之哥。

像华为一样，中国公司最美的孩子，参加汽车领域会给汽车领域带来什么样的变化呢？ 汽车会给航道带来什么样的将来？

里面的细节，问我慢慢说。

一、全城最美的孩子华为，他到底在做什么？

华为的有名是近年来手机爆炸和美国政府的无良压。

对航道来说，手机使他出名了，而航道到今天为止，是手机背后的重大产业布局。

这些产业行业只有像几十年一日那样深耕，走向世界领先的位置，法道才被推上美国贸易争端的风口浪尖，继续牵引着国民的神经。

这个行业的英语简称ict，麻烦你，叫新闻和通信技术。

这项技术是现代社会的基础，是未来世界的大门。

1987年，中国科学院著名计算机专家倪光南向网络教父柳传志提出迅速发展可编程开关(固定电话的必需品)，被驳回前5年。

在深圳湾的简易租房里，刚被企业开除，急于处理生活问题的任正非和朋友打开企业，倒卖了可编程开关。

这家企业是防火墙。

1989年，虽然是进货、转售、出售、似乎赚钱的红火，但没有迷糊的任正非，仅仅2年就坐不住了。

只要卖别人的东西，他心情就不平静，总是想拥有自己的技术。 于是这一年，任正非在那十几平方米的小租房里，做了一个有中科院背景，但害怕有投资风险的联想，不敢打电话可编程开关。 我是。

一年后的1990年，他又自主开发了面向酒店和中小企业的多种开关技术，商业化成功了。

1992年，华为开发了千门机，攻占了农村邮局市场。

1994年，任正非奔赴华中科技大学挖掘的技术专家，带领团队制作了自己的数字交换机，可以夺走贝尔这样的国际巨头和市场。

2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2

而且

还有。

2.2.2.2.2.2.2.2.2

就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样。

顺便说一下

。 是

东西，只是，只是，只是，只是，只是，只是，只是，只是，只是，只是。

但是说简单其实很简单。

近年来，华为做了两件最重要的事:一是从小到大，利用本土化公司了解客户，对客户响应快、价格低的特点启动，与外资公司展开竞争。

二是继续投入研发，把构建本土化服务的特征通过研发转化为壁垒高的技术特征，构建自己的攻城椎和护城河。

30年磨练一剑，得到天道报酬，终于达成了一代通信公司世界级的天王。

继续这两件正确的事情的意义特别大。

华为的成长环境与中国自主用贫困的二白制造汽车有很多共同点。

中国的汽车和外资没有技术和产品的特征，但同样具有价格低、当地客户和服务响应迅速的特征。

中国汽车的崛起也要依靠价格和服务的特点，然后通过持续的研发形成技术的特征。

遗憾的是，许多中国自主企业品牌的汽车几十年来都没有这样过。 到目前为止，汽车领域开始了可怕的负增长，生死存亡的竞争到来，低端自主地以比领域快得多的速度掉队。 二

但是但是但是但是但是但是但是但是但是但是但是……但是……………………………………………………………………………………………………………………………………。 但是但是但是但是但是但是但是但是但是但是但是……但是……………………………………………………………………………………………………………………………………。

原来是中国中国

就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。

作为

二

蚊子

在云服务中，处理新闻解决问题新闻多媒体演示问题的智能终端。管链接云与端之间的各种设备，处理新闻传输问题。

在此基础上，航道明确了自己面向未来，跨越上下游的业务配置方针。

在这个方针中，过去防火墙在上游进行云计算，在中游进行通信设备，在下游终端进行手机。

年，华为将云管端的概念引入汽车行业，推出了基于4g网络的车网络模块me909t，为汽车导航、多媒体娱乐等功能提供了一体化的芯片。

从那以后，华为上游的云继续升级，中游的通信上升到车规级，下游端增加了车。

年，网络造车非常喧闹，ppt造车相继上台，大部分科技企业都有造车的传闻。 华为轮番ceo郭平专业的对比辟邪指出，华为不能进入汽车制造行业，必须长时间集中于ict。

战术力量，接下来就知道了。

但是，随后几年，汽车网络行业开始出现，许多势力积极参加，进展总是有限的。

要查明其原因，关键在于两个方面。

供应商:车网络快速发展标准落后，缺乏统一的通信带宽和快速的发展计划，并且有很多参与者参加，缺乏百家争鸣、商业模式多而复杂、有实力的主导者。

支出地点: 4g以下网络的稳定性、传输速度、带宽依然不够，无法向车端提供足够丰富个性化的产品，车网络上不会出现顾客粘性的指控。

为了处理标准问题，航道于年与中国、俄罗斯、德国、英国等跨国政府、通信组织进行了谈判，共同制定了从芯片到设备的车网络国际化标准。

接着，工信部和国家标准委员会共同印发了《国家车网络产业标准体系建设指南(整体要求)》等系列文件，明确了到明年为止，基本上建设国家车网络产业标准体系。

在费用方面，2019年中央经济事业会议指出，2019年5g进入预商用期，通过年度计划实现规模的商业化。

移动网络进入了5g时代。

随着供给方和成本方问题的处理，华为攻击车的网络化速度开始加快。

年6月，华为发布了oceanconnect车网络平台，发布了配备自主开发balong765芯片的商用路边单元。 实现了车与路的联系。

年10月，farway公布了自研ai芯片上涨310和910，并公布了基于上涨310的l4级自动驾驶计算平台mdc600。 系统上搭载的车型是奥迪q7自动驾驶车。 车端布局完成。

2019年1月，面向5g时代准备的车载芯片balong5000诞生了。

2019年4月，基于提高ai芯片的atlas人工智能计算平台，提出了应对ai场景的方案。 你应该彻底弄清自己的未来，去那些环节。

然后，在2019年上海车展上，航道终于站了起来，走向了5年的航道造车。 这次的航道很清楚，坚定地表示航道不会造车，继续聚焦ict技术，为汽车公司提供产品和处理方案，帮助车企制造好车。

中信证券科技、通信、制造业和计算机四个领域的首席合作，整理了如下防火墙汽车产业布局的时间轴地图。

10年循序渐进，核心技术和产品一个接一个，有进取，有节制的野心，也有边界。

航道是一如既往的实力，制造汽车说明航道是专业的。

(华为在汽车行业云管端配置时间轴，来源:中信证券)

三、华为制造汽车，汽车会怎么样？

法威不造车，可能会让吃很多甜瓜的人失望，也可能会让很多人松一口气。

但是，不制造整车，航道的加入对中国的汽车产业结构有很大的影响。

热闹，笑容被社会关注的领域的明星整车厂后面，中国的汽车有安静耕作，不为人知的系统。 那是一家多种多样、规模大的汽车零部件公司。

根据资料，全国汽车零部件汽车公司超过10万家，其中有统计数据的为5.5万家，规模以上(年销售2000万元以上)的为1.3万家。

截止到2005年，由10万中国汽车零部件公司组成的市场规模约为3.7万亿元，占世界的39%。

只是这个规模

只是一个人而已

是

才1

二

就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。

(汽车零部件供应商的等级体系，来源:广泛的证券)

国内大型一级零部件制造商的边缘化，在高新技术行业，中国企业明显缺乏话语权。

在整车厂智能网络的主要供应商行业中，你看到的永远是那几个熟悉的名字。 博世、大陆、电装、佩利奥、德尔斐等。

而且，很多主机制造商称之为高级别自动驾驶，实际上只是这些大型零部件制造商提供的综合方案。

这使我们呼啸的汽车智能网络化升级受伤了。 但是华为的进入会改变这一切。

百度直接进入全自动驾驶，与蚂蚁制作操作系统不同，华为以云管端为基础，以ict为核心，切入汽车行业，目标对象是博世、大陆这样的世界级零部件供应商。

不仅仅是软件和系统，真正的硬件和软件两者兼顾，进行高端的制造、技术开发、深度集成。

不仅把自己的技术贡献给领域，而且把自己变成网络，带着整个产业迅速发展。

在云管端的体系下，华为布局车网络的全景图就是这样

(华为是汽车行业云管端行业布局的关联公司，来源:中信证券)

不仅是下游的整车制造商，bat等系统制造商也在连接。 宁德时代等电池巨头，禾本科技术等优秀的初发公司，亚太股份、华域汽车等以前就有零部件制造商。

将来，随着华为汽车网络云管端巨头的进一步推进，越来越多的国产零部件供应商将参加。 从而形成巨大的网状结构，直接提高中国汽车上游供给系统的实力。

四、从更高的距离来看，华为和汽车结婚给中国带来的时代性的巨大机会

加入航道是中国汽车和航道共同进步的重要机会。 因为从产业进化的角度来说，制造业分为高中三个层次。

高端即以芯片为代表的高科技制造业

以中端即汽车为代表的精密制造业

以低端一般费用品为代表的通常制造业

田制造

还是美国美国第一美国

但是但是但是但是但是但是但是但是但是但是但是……但是……………………………………………………………………………………………………………………………………。 但是，但是，但是，那是端倪…………………………………。

手

好客

嘻嘻地嘻嘻地把汽车

迅速发展的中端制造业是推进高端制造业。

这在贸易壁垒的大背景下，本身也会大大增加中国汽车前进的难度。

但是现在我们有华为了。

根据云管端的框架，为汽车行业配备了10年的高科技专家。

为了应对华为，另一家十年前准备的公司被称为宁德时代，由于宁德时代的存在，中国的新能源电池技术将成为世界前三。

中国汽车行业在与合资公司的混沌生活中，突然出现了两个超同盟者，未来智能网络和新能源的教训迅速发展，足以带着自己前进。

在中国汽车市场的巨大体量和快速发展空期间，提供了走向防火墙和宁德时代高峰的完整舞台，为防火墙手机业务提供了大量的产业备胎。

现在中国的汽车产业基本上具备了变革的提高，从中端制造到高端制造，成为中国经济引擎的基本条件。

但是还不够。

因为无论上下游协同公司多么优秀，汽车领域为了和大家一起飞，需要足够优秀的汽车主机工厂。

只有现在

临危不惧( (成语) )

尤其是整体

现在

作为

2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2

也

桃子

让我擦擦眼睛。