新能源：汽车市场遇冷 快速发展新能源汽车成为突围关键

到中国汽车信息网站暗时刻！ 四月领域的数据令人心寒。

1~4月，整个领域的销售额下降了12%。 扼腕叹息的是轿车市场比去年同期下跌了14.7 %。 尽管商用车的产销量微增1.5%，但其所占比例不足15%的份额无法挽回乘用车下跌的势头。

幸好商用车还有力量，新能源汽车继续加大力量，产销同比增长58.5%，59.8%。 特别是纯电动轿车，生产销售比上年同期增加76.4%、75.3%。

据中汽协会通报，4月，汽车产销同比增长11%、12.1%，减少幅度比1-3月扩大了1.2、0.8个百分点。 领域的产销整体下降趋势没有从1~3月缓和。

受费用自信不足、国家五国六标准切换的影响、国家对刺激费用政策的期待等因素的影响，客户的展望感情很明显。 从世界汽车主要市场来看，美国、欧洲、日本、印度等低于同期销售水平。

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现在，一方的乐土歌舞被夷为平地。 1~4月，新能源汽车生产销售分别达到36.8万辆和36.0万辆，比上年同期增加58.5%和59.8%。

其中纯电动汽车生产销售分别完成28.6万辆和27.8万辆，比上年同期增加66.1%和65.2%，电动汽车销售台数占77%。 插电式混合动力汽车的生产销售分别达到8.1万辆和8.2万辆，比上年同期增加36.3%和43.7%。 燃料电池汽车的生产销售分别为237辆和230辆，比上年同期增长154.8%和289.8%。

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以中国企业品牌乘用车4月份销量为例，同比减少27.9%，市场份额比最高时近一半的江山减少37.1%，减少5.2。 中国企业品牌轿车同比减少27.1%，市场份额下降3.2个百分点中国企业品牌suv同比下降30.3%，市场份额下降7.4个百分点。 中国企业品牌mpv同比下降30.7%，市场份额下降0.1个百分点。

令人不安的是，这种下降和下跌的势头不止于恢复趋势。 从中国企业品牌前15强集团1~4月份的销售额来看，除长城、比亚迪、奇瑞、重汽、陕汽等5家公司外，公司10家公司均呈负增长，去年增长强劲的上汽和广汽同比迅速下降。

事实上，比亚迪销售额的一半由新能源支撑，比亚迪的战术已经调整为新能源汽车，公司的愿景正在转变为中国新能源汽车的领导者。 奇瑞的新能源汽车，独立板块有发改委和工信部双资格，致力于各板块新能源全体人民进行兵式总突击。

以前他主张不制造电动汽车长城新创独立新能源汽车企业品牌欧拉，也布局了氢能。 同时，在汽车车销售额上，新(的美国)板块独立成为了吉利彩色平行企业品牌。 (美国)。 )。 )。 )开始。 。 ()。 一个人。

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