新能源：车市下行“淘汰赛”加速 激烈竞争促进产业调整

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产业风波加速淘汰赛自主企业品牌生存空之间被压缩

2019年的国内汽车市场，继28年以来首次负增长后，依然处于下跌期。 数据显示，今年4个月前，国内汽车产销量分别为838.86万辆和835.33万辆，同比减少10.98%和12.12%。 然后，多家公司实现了销售额和利润的双重下降，很多人尖叫不已，汽车产业进入了最坏的时代。

新旧生产能力的调整，优胜劣汰正在加速。 这个产业风波后，小规模和弱势资本无法支撑竞争。 长安汽车股份有限公司的朱华荣社长坦率地说，他们在高速增长或增长时间上可能是一定的，但在新形势下已经没有机会了。

朱华荣认为，在这场竞争中，即使对弱者的合资企业品牌、国内以前流传的弱势企业品牌、或者对新势力的造车结局相同，很多车企业也会出局，产业停止转会成为常态。

这是中国，是中国流通的。"被当做"被当做"，被当做" " "。"

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随着芋国五、国六的切换，6月这场血战将更加惨烈，但放血要求保存的结果是出血过多而死亡吧。 朱华荣担心地说。

长安汽车股份有限公司社长朱华荣

东风悦达起亚销售总部副部长叶磊说，现在与其开汽车4s店，不如开火锅店。 他说，由于汽车的价格构成多而复杂，在某个降价空期间也有限，所以在公司看来一定要好好把握，降价过多会出血死亡。

今年的价格战与2008年本质上不同，前者不仅是价格战，也是技术战。 叶磊认为今年的价格战应该是中国汽车领域迅速发展到今天的里程碑。 只有克服这个强盗，具备价格竞争力和技术竞争力，才能在未来的市场环境中生存下来。

最困难的时期对自主企业品牌来说可能也是最好的时期。 只是朱朱朱朱朱朱朱朱朱朱朱朱朱朱朱朱朱朱朱朱朱朱朱朱朱朱朱朱朱朱朱朱朱朱朱朱朱朱朱朱朱朱朱朱朱，这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里，，，，，，，

碰巧碰巧以长安最近的动作为例，介绍了朱长安最好的努力。 又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又。

只是这个这个这个这个这个这个这个这个更加混乱所以这个这个朱不是必须要习惯政府的，而是提出了几个建议。。 那么，…。