新能源：同样是自燃事故 特斯拉与蔚来表现截然不同

据中国汽车信息网报道，最近新能源汽车相继自燃，引起了对网上新能源车的不信任感，作为第一个吃螃蟹的人，宣布了造车新势力的首次召回。

特斯拉在2019年7月4日北京时间上午7点30分之前，没有对最近频发的自燃事故正式道歉，顺便发表声明说把锅直接扔在供应商头上。

特斯拉的这个声明到底是什么意思？ 我把e车用通俗的说明再送一次吧。

电池出故障了。 我做的电池系统没事。 我有事。 我要找松下。

电池的问题是硬件。 好吧，更新软件吧。

只要你跑得快，自燃的火焰就赶不上你。

特斯拉小偷是安全的。 你为什么不去黑燃料车？

另外逼迫反手的是自燃率扔你的脸。

对于这个声明，无论如何e车汇研究了很长时间，云山雾罩说了很长时间，但并不能证明这个特斯拉是怎么发生的。

特斯拉方面将自燃事故定义为案例，强调了车内人员有足够的时间安全离开车辆。 回顾上海特斯拉model s的自燃，根据故地库的监视画面，从车辆产生白烟到起火爆炸，只需要4秒钟。 4秒对业主来说，逃脱时间不够。

站在客户的立场上，没有得到特斯拉声明的基本消息。 一个模块组发生了什么故障？ 为什么会发生这个故障？ 这个故障率有多高？ 涉及这种故障的电池组有哪些？ ota能百分之百处理吗？

但是特斯拉ceo伊隆·； 面具显然不在乎。 特斯拉股东大会自信地说，美国每年有20万辆燃油车自燃，但没有任何报告。 与特斯拉汽车相比概率相当低，同时即使发生燃烧，大部分车主也成功逃脱了。 特斯拉在事故中伤亡的概率最低，如果有7颗星的安全水平，特斯拉应该能拿到7颗星。 这七颗星在燃烧吗？ )中被调用，将出现故障

对于特斯拉的声明，将来造车新势力也会取回的血，在5月16日上海安亭事故发生后，将汽车报告主管部门。 在一个多月的时间里，6月27日，向国家市场监督管理总局进行了召回申请，正式开始自主召回。

6月27日，国家市场监督管理总局发表了《关于部分es8电动车召回的通知》，之后发表了《关于部分es8召回的声明》，召回了从年4月2日到年10月19日生产的nev-p50模块电池组的车辆 共计4803台。

然后，在app上发布“电池召回方面的一些问题证明”。 上述故障是模块内的电压采样线束可能会因个别的行走不良而被按压在模块的上盖板上。 极端情况下，被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料会磨损、短路，有安全隐患。

来的召回措施是对所有召回车辆免费更换配备规格型号nev-p102模块的电池组，消除上述安全隐患。 此外，电池流通系统内所有nev-p50模块的电池组也将全部更换。 更换工作将在两个月内完成。

我保证对电池质量安全事故引起的所有客户财产损失依法赔偿。

来的这份报告书有调查结果，有应对措施，也有合适的词语。 召回总销售台数的1/4的问题车，更换最贵的模块电池组的解决方案，在今后这种困难的情况下，选择了最贵的解决方案。 但是比起国内

没什么，没什么，没什么，没什么，没什么，没什么，没什么。

越来越久了。已经很久了。已经很久了。已经很久了。已经很久了。已经很久了。已经很久了。已经很久了。已经很久了。

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