新能源：FCA在华销量不振后减产 怪法规还是高库存？

不是反省高库存对经销商的压力，相反强调限制对销售量的影响，fca什么时候能正确处理供求？

据外国媒体报道，据工会内部消息，今年中国发布了“汽车销售管理方法”，冲击了豪华企业品牌进口车的销售量，因此fca (克莱斯勒汽车)决定削减alpha & middot。 罗密欧和马塞拉蒂企业的品牌产量。

商务部4月1日公布了《汽车销售管理办法》，重新调整和定义了经销商和车企之间的供应关系。 供应商可以要求经销商为本公司品牌的汽车设立单独的展示区，满足经营需求，维持企业形象的基本功能。 但是，不得对经销商规定整车、零部件库存项目或数量，也不得规定汽车销售数量。 但双方在授权合同或合同延期时就上述复印文件达成协议的除外。

这项规定减少了供应商对经销商销售的参与，缓和了新闻库引起的制造商和经销商的矛盾激化问题。 也是新的法规。 fca告诉工会阿尔法·罗密欧和马塞拉蒂在中国的销售额急剧下降。 必须砍掉意大利工厂这两个大豪华企业品牌的部分生产能力。

fim和fiom工会指出，fca通知了下一款车型的生产将被削减

在fca都灵药厂，生产新马塞拉蒂levante suv的生产线将在10月至11月之间关闭两周。

fca卡西诺工厂内，阿尔法·； 罗密欧stevio suv和giulia轿车的产量于10月从每班300辆减少到265辆。 而且，自9月中旬以来，每周五，这家工厂就停止生产stevio和giulia一天，至今产量超过000台。

根据市场研究机构jato dynamic提供的数据，中国经销商从今年第一季度开始陆续从fca批发giulia和stelvio两种车型，数量非常客观，但不久就大幅减少了进口量。 6月经销商进口了1，006台stelvios，7月为2，666台，但8月锐减到227台。

经销商大幅减少汽车，主要处于高库存现象。 giulia 4于4月在国内销售了159台(交强保险数据)、5月404台、6月364台，共计927台。 该企业品牌3月宣布，350台giulia限量版milano在天猫旗舰店上线后仅33秒就全部售罄。 4月车展期间，giulia的订单超过了000件。 因此，观察者不禁对giulia的实际销售量和库存量产生了疑问。

据国内媒体报道，7月该企业品牌多家经销商反映，制造商6月压迫仓库，经销商库存系数达到3.0以上，远远超过0.8-1.5正常库存指数。 多家经销商销售10-20台左右，库存达到50-60台。 马塞拉蒂在中国拥有大约50个经销商网站，7月末一些库存很高的经销商停止了进入汽车。

马塞拉蒂进口量与stelvios一致。 经销商在7月和8月平均批发了350台，与此相反，今年上半年的平均每月进口量超过了800台。

据此，jato dynamics全球汽车领域分析师felipe munoz认为fca为levante、giulia和stelvio设定的销售目标应该极高。 根据现在的销售状况，阿尔法·罗密欧每年销售13万辆到14万辆。 这不能保证实现目标，但还是优异的成绩。 今年年初，fca首席执行官马尔乔内宣布为阿尔法·。 罗密欧年的目标是17万台。

现在fca削减了生产能力，更是为了漂亮的销量，给经销商施加了很大的压力，最终表明书会加剧一触即发的整车厂和经销商的关系，给公司带来严重的危害。