新能源：入选全球主流车企 自主企业品牌汽车正在崛起

这是最好的时代，也是最具挑战性的时代。 这句话送给崛起中的中国自主企业品牌车。

虽然中国汽车市场已经进入了新的常态，但每年的增长依然引起世界的关注，但更令人兴奋的是自主企业品牌汽车的增长，在年中尤为明显。 据中国汽车工业协会统计分析，去年1-10月，中国企业品牌轿车销售812.95万辆，占轿车销售总量的42.57%，同比增长1.66个百分点。

除了销售量和市场占有率外，自主企业品牌在质量和价格方面也取得了很大突破。 10万元不再是天花板，积极进取的企业品牌已经落后于15万元市场，冲击了18万元到20万元市场。

没有折扣，没有促销，每月可以销售数万台。 自主企业品牌迎来了最好的时代。 自主企业品牌积累多年，迎来了提高的最佳机会。 从顾客的诉求、自主企业品牌自身的能力水平、堆积物来看，现在也是好时机。 长安汽车股份有限公司副总裁朱华荣在接受媒体采访时表示。 但是，摆在自主企业品牌面前的不仅仅是鲜花和掌声，还有挑战性的玫瑰路。 完成企业品牌需要几年、十几年。 破坏企业品牌可能需要一件事。 自主企业品牌经过多年的努力，终于得到了顾客的同意。 但是，走错一步的话，可能会回到从前。

自主企业品牌处于最重要的五年。 这五年来，将决定中国能否成长为真正的世界级汽车企业品牌。 业界专家表示，自主企业品牌没有退路，只能前进，要么成为真正的世界企业品牌，要么被淹没在历史长河中。

博越、博瑞成g20峰会车吉利入选世界主流车企业

从制造老百姓能买到的车到制造老百姓能买到的好车，再到制造每个人的精品车，为了拿到准生证撞墙后年从福特收购沃尔沃，吉利无疑是最有话题的汽车公司。 最近关于吉利的话题是，最美的中国车博瑞突破了b级车的天花板后，suv博轻松地每月卖出1万台以上，走向2万台。 车辆成为今年g20峰会的接待、安保、礼宾车，在这个世界级的窗口，吉利代表中国汽车展示了中国自主企业品牌的真正水平和实力。 经销商传来的话也许能更直观地证明吉利的一年成绩。 为什么今年赚不到钱？ 因为不是吉利的4s店。

这句话看起来像开玩笑，其实是吉利的夸奖。 只要拿到车，就能赚钱销售环节有好处，不需要依靠售后服务。 这是其他企业品牌没有想到的。 北京隆晟通知吉利4s店的负责人告诉了北京青年报记者，现在的问题是得不到车，由于公司的生产能力有限，我们手上的订单不能上车。 因此，我们赶紧租了几千平方米的地方，如果制造商有车的话，预计会大量进货。 以前想办法清理库存，现在需要库存。

其他公司设法让经销商控制库存，但吉利的是经销商得不到车。 有些公司有时经销商退出网络时，吉利的是在一个地区开十几家店。 许多企业品牌进入三四线市场期间，吉利反击一线城市。 吉利汽车集团总裁、ceo安聪明告诉北青报记者，在一线城市吉利的销售额增加了一倍，供给跟不上需求，欠了很多博瑞、博越、帝豪gs的订单。 一线城市的市场占有率也从1月的6%上升到8月的9%。 一线城市当地的牌照大幅上升，在上海买牌照的人也花十几万元买博越。 今年吉利汽车一级经销商的网络达到了800家，据悉今年s级经销商将开始运营。

博瑞、博越、帝豪gs、帝豪gl等3.0代精品车的大热，吉利汽车进入了飞速发展的新阶段，实现了轿车和suv齐全的良好结构。 10月，吉利汽车销量达到9.6万辆，比去年同期增长94%。 前10个月，吉利总销量达到55.52万辆，比上年增长37%，增长率远远超过领域平均水平。 更有趣的是，10月24日，吉利在柏林正式发布了新的高端企业品牌lynk&。 手忙脚乱

略微的，稍微的，稍微的，稍微的，有的，有的，有的，有的，有的，有的，有的，有的，有的，有的。 的、有的、有的、有的、有的、有的

原来是337也是37 .原来是3 .原来也是销量下滑的起伏反映了长安汽车乃至很多自主企业品牌汽车的通病:根据重suv，致力于高端，产品的生命力难以持续等问题。 经销商为部分车型提供3万-4万元折扣等促销政策，是长安销量的关键。 一位经销商告诉了北青报记者。

当然，无视促销因素，长安车产品实力不弱。 今年是长安车产品的新年，上半年推出cs15和cx70后，推出了很多改款车，特别是suv车，覆盖了很多细分市场。 例如10月发售的cs751.5t车型，大幅增加了cs75产品的力量，10月份单月的销量达到了23790辆，比去年同期增加了33%。 cs35、cs15、cx70的销售额也非常大。

偏向suv，但长安车在轿车行业也不是没有亮点。 不行

但是在国家488年的中国第四是4.6，在中国"的第四---上---已经-------------------------------

以长安长安长安长安长安硅为力量，实现高速三(开发)。 。 ！ ())..。 碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧又投资长安又11新能源1开发，计划在市场上投放2到3的新能源。 。 。 ( ( ) ) ] (。 至今为止发售的逸动ev受到好评，之后也奔走于ev和欧尚ev，切断新能源市场。

荣威rx月销售2万辆上汽提前实现了年销售额目标

11月24日，上汽轿车宣布将提前实现24万辆全年销售目标。 到目前为止，乘用车的年累计销量比去年同期超过85%，远远超过市场整体的增长幅度，突破26万辆，冲刺30万辆。

波折曲折，百折不挠。 蒸汽在弯道上走后，找到自己的方向，坚定地走下去。 十年的快速发展是汽车核心科学技术的持续投资，前瞻技术的正确评价，产业变革的积极把握，蓝芯、绿芯、网络汽车&hellip； &hellip； 上汽已经建立了面向未来可持续快速发展的新一代产品和技术体系，形成了新的产品阵营，开辟了智能环保旅游的新增长点。 这一年汽车自主企业品牌在汽车市场微增长的整体环境下保持了较高的增长，也致力于汽车的增长，将来谋求更大的快速发展。

这么说有点太宏观了，从具体车型的市场表现来看，绝对很热。 发售仅4个多月，荣威rx5连续2个月超过2万台，顾客对网络汽车新品种表现出极其旺盛的诉求。 11月，世界第一辆量产网络汽车荣威rx5达到21344辆，爆款suv的人气很高。 受以荣威rx5为代表的新一代产品的推动，上汽车乘用车开辟了智能环保旅行的新增长点。 除了rx5，著名的爵士乐锐腾、荣威360、年轻人标配的第一辆互联网suv名爵zs、世界第一辆三引擎汽车荣威erx5、世界第一辆量产网络轿车荣威i6等魅力网络汽车、新能源汽车新产品

现在，上汽自主企业品牌的销售额中，集中在高效内燃机动力行业的蓝芯车型占49%，网络汽车占22%，集中在新能源的绿芯车型占7%。 上汽自主企业品牌围绕集团电动化、网络联化、智能化和共享化四大战术，深化产品结构调整，以世界级的蓝芯高效动力、绿芯新能源和智能互联系统等新技术，使汽车工业高效清洁内燃机的动力、

gs8发售20日订购1.6万个广汽冲击20万元市场

多次研究开发，产品从高端进入的广汽传祺，像高速行驶的列车一样，越走自主企业品牌向上的迅速发展之路越快，越跑越远。 年1-10月，广汽轿车销售达到29.6万辆，超过年初设定的22万辆销售目标，预计年销售台数将超过36万辆。 明年，广汽将发售9款车型，挑战50万台的销售目标。

广汽轿车自成立以来，始终坚持两点:从中高端切入和正向开发。 这种多次被广汽传诵的一些产品得到了市场的赞同，而且比一个更受欢迎。 以刚发售不久的gs8为例，从10月26日发售到10月末收到了1万张订单，截止到11月18日，订单超过了1.6万张。 广汽轿车社长郁俊在接受北青报记者采访时表示，gs8是第一款能够以中国自主企业品牌与合资公司产品竞争的有实力的车型。 那个发售后的表现也不能期待。 广汽想将其制成每年10万辆以上的车，现在每年销售30万辆以上的gs4，共同在suv市场合作。

而且，传祺几个车型的良好表现使广汽开始冲击20万元市场。 以前我们说15万元是自主企业品牌的天花板，现在广汽在这个市场上站稳脚跟。 二十万元成了我们自主企业品牌的天花板。 郁俊告诉北青报记者，传祺可以率先通过三&lsquo。 8战术(指ga8、gs8、gm8三款车)突破20万元天花板，超过20万元市场，与合资公司的产品直接竞争，可以让更多的中国客户认可中国自主企业品牌。

为了实现这一目标，广汽集团在研究开发中投入了100亿元以上，有2700多所研究院，继续广汽传祺的研究开发。 因此，好的产品会陆续上市。 明年，广汽将引进gs3、gs7、ga4、gm8四款新型车、包括gs4phev在内的三款新能源车、两个中期的换代车，产品线将在空前丰富。

为了成为新能源汽车市场的王者有迪粉比亚迪这个信赖

有些自主企业品牌的车一动不动地销售数万辆，但真正形成粉丝效应的只有比亚迪。 迪粉的数量多，忠诚度高，行动团结，比不上很多企业品牌的所谓粉丝。 这一切不仅源于对王传福的个人崇拜，也源于对离开阿迪白手起家，走了多年自己的路的认识。 而且，浓浓的民族自豪感和自信混杂在一起。

比亚迪确实没有辜负迪粉的信任。 作为国内最早进入新能源车市场的公司，比亚迪成为新能源车行业的探矿者和先驱。 早在十年前，各大汽车企业就处于燃料汽车行业的激烈角逐，比亚迪已经着手开发新能源汽车，掌握了电池、电机、电子控制等许多核心科学技术，拥有领先领域的创新技术。 2008年，比亚迪推出了第一款混合双模f3dm。 当时销量不好，但在新能源这条路上比亚迪没有放弃，反而变快了。 年，动力更强、油耗更低、可长距离纯电行驶的新一代dm双模车比亚迪秦登场，连续两年成为销量冠军。 唐搭载了三发动机四驱双模，刷新了人们对阿迪新能源技术的认识。

技术领先领先于比亚迪的销量。 年1-10月，比亚迪新能源车累计销量超过8.4万辆，占国内新能源车总销量的1/3，不仅在国内新能源车企业中销量名列第一，在世界上也无人能超过。