新能源：自主企业品牌销量持续下滑 车企该怎么应对？

白薯

壹

已经是这样了。等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等等，今年也是这样。

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什么都行，什么都行，什么都行，什么都行。

贰

桃子

不仅如此

但是，一组数据的下跌应该更加重视。 吉利汽车今年上半年净利润为66.7亿元，比去年同期减少40%左右。 长城汽车上半年净利润在15.7亿元左右，比去年同期大幅下降。

利润下降不仅仅是这两家车企，几乎所有车企的头上都是阴天。 其理由之一是，受技术变革的影响，车企在车的网络化和无人驾驶等研究开发上投入了大量资金。 更重要的原因是，上半年各大型车企业为了减少库存积压的疯狂甩卖，车辆大幅降价，出台高额补贴政策，杀死一千名这样的敌人，自毁八百人的方法，影响车企业的利益。

所以，在这样的市场颓废下，吉利和长城积极降低目标，越来越多的东西发出重视良性快速发展的信号。 只有减少销量方面的压力，才能慢慢减弱车市的恐慌，使车价恢复合理性，车企和经销商也能恢复正常经营。 这一吉利和降低长城销量目标的动向，为现在不健康的汽车市场开辟了良好的开端。

叁

多家车企应对了今年的车市场下跌，但最终车市场的下跌幅度依然大大超过了很多人的期待。 通常，下半年车市的热度比上半年稍高，但今年受国六排放标准早期实施的影响，车型大减价清除库存的行为，由于早期透支市场潜力，预计下半年车市的表现不会有太大好转。

另外，受到多家车企业很大期待的新能源车，受补助金后退的影响，增长率大幅下降。 2019年上半年，中国新能源汽车累计销量达到61.7万辆，比去年同期增加49.6%，远低于去年同期增加111.6%。

年初，中国汽车工业协会估计今年汽车销量为2800万辆，由于上半年汽车销售情况不好，降低了对2019年汽车销量的年初预测。 经过再判断，2019年的年汽车销量为2668万辆左右，预计比上年减少5%。 其中，预计轿车将比去年同期减少5.4%，销售2244万辆左右。 东西

还没有，还没有，还没有，还没有，还没有，7，77777777

桃子。