热点：10月乘用车销售184.3万辆 环比增长3.5%

中国汽车信息网新闻11月8日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会(联席会)公布了汽车市最新的综合销量数据。 10月份全国轿车市场零售台数同比减少5.7%，为184.3万辆，今年1-10月狭义的轿车零售台数同比减少8.3%，10月份的零售台数增加了3.5%。

10月份的零售依然呈弱趋势，第一个因素是费用诉求不足，冬季变暖趋势不强。 购买汽车的能力和自信会暂时受到影响。 随着最近出口下行压力的上升，猪肉等必要支出品的价格上升，基础生活费水平上升，房地产销售超出预期，居民的支出结构性压迫变大，汽车等期权支出品的支出意愿不高。

根据车系版本，10月的suv市场零售比上年减少0.7%，其中大众suv新产品使其销售额比上年10月上升了90%。 10月份的轿车零售比上年减少9.1%，与19年累计减少幅度9%基本持平。 10月的mpv比去年同期下降13.6%，比去年同期下降19%。 10月的支出略有升级，但入门级支出依然明显，豪华企业品牌零售比上年10月增加14%，主要合资企业品牌同比减少3%，自主企业品牌同比减少12%。

10月份的制造商批发台数比上年减少5.9%，为190.5万台，比上个月增加0.2%，比上年10月份的银九金十表现稍强，今年10月份的批发上个月不强，全年市场趋势也趋于合理。 10月渠道库存上涨1.3万台，10月零售疲弱表明市场零售趋势不强，经销商小心提车。 车企分化趋势加剧，经常表现出长城、吉利、上汽乘用车等自主燃料车的龙头车企业。

产量为10月份轿车生产191.4万辆，比上年10月减少4.1%，比上个月增加3.7%，制造商库存比9月减少0.1万辆。 有些公司国家的六种车型已经逐步到达，但公司的生产安排极为谨慎，市场反馈速度亟待升级。

新能源方面，10月份新能源乘用车批发台数比去年同期减少45.4%，为6.6万辆，比上个月增加1%。 销售低迷的主要原因是6月末补助金的后退导致销售价格大幅上涨，困扰着重叠国家的六插混的不足。 10月份纯电动乘用车批发5.1万辆，增长率比上年增长-46%，比上个月增长7%。

19年1-10月新能源乘用车批发台数同比增长17.0%，为84.4万辆。 现在新能源市场也处于后退的调整期，加上二手车的低价冲击，去年下半年纯电动a00级的持续上升今年没有出现。 10月份普通混合动力轿车批发比去年10月增加了38%，为2.8万辆。 1-10月期累计为22.3万台，增加了31%。 日系混交继续保持绝对主力，用力。