热点：刘波：汽车产业淘汰期，要着力提升产品力和企业品牌力

中国汽车信息网8月31日在天津召开了第15届中国汽车产业快速发展(泰达)国际论坛，本次论坛的主题是全面深化改革开放，迅速发展壮大新动能。 在寻求新的变化、以开放融合为主题的高峰讨论中，很多车企领导人进行了演讲。 长安汽车执行副总裁刘波表示，汽车市场下跌趋势加剧，汽车产业进入淘汰期，小企业和弱势企业的品牌无法支撑这一竞争。 在此论新旧动能调整时期，中国企业品牌面临着一系列新的挑战、新的一些变化。 此时，中国汽车企业品牌必须着力提高产品力和企业品牌力。

以下是发言的实录。

尊敬的部长、领导们、绅士淑女们、朋友们，早上好！ 我很高兴被邀请参加行业重量级泰达论坛，与行业同事聚集想法研究中国汽车产业在当前形势下的出口和未来。 之前听了很多领导人的精彩报告，对中国汽车产业的迅速发展充满信心，对汽车产业的下一个政策方向、迅速的发展路径等有了更明确的认识，收到了很多。 我共有的主题是寻求四个新的戏剧性变化来收集势能。

改革开放40余年，中国汽车产业高速发展，取得了巨大成就。 我们从无到有，增长迅速，自2009年以来，连续十年稳定在世界上最大的单一汽车市场。 中国企业品牌规模不断扩大，产品力和企业品牌力稳步提高，新能源汽车销量市场达到90%。

除此之外，中国汽车产业不断深化改革开放，良好的创新环境、强大的创新活动度都有目共睹。 新动力、智能化、共享旅游、新零售等新技术、新理念、新模式层出不穷，汽车依然是最具挑战性和魅力的产业。

成绩是有目共睹的，但现在好像踩了薄冰。 我相信最近两年，这里的行业同事和我一样，深深感受到车市冬天的压力。

众所周知，过去一年，中国汽车市场时隔28年下跌，迄今为止连续13个月下跌，愈演愈烈，业界经历着放血求存的切身疼痛。

中国企业品牌市的占有率不断下降。 这表明一旦市场环境不好，中国企业的品牌就会表现得更惨烈，风险耐性和竞争力很弱。 我们宣传的产品力量、企业品牌力量、基础等都需要加强。

top10的集中度越来越高，达到89.5%，低86%的汽车集团只占10%左右的市场份额。 这表明，在产业淘汰赛加速的今天，小企业和弱势企业的品牌无法支撑竞争。 无论是合资，还是自主，还是制造汽车的新力量，如果没有形成真正的核心竞争力，我想都会在这一回合被淘汰。

让我们来看看中国企业品牌单一车型销售额差距巨大的今年1~7月。 前十名中国企业品牌的平均自行车销售额为2.6万辆，合资企业品牌为5万辆。 这还是中国市场，拉过来看看全球市场，这个差距是10倍以上。 这给中国企业品牌的经营质量带来了很大的挑战。

产业冬天加剧，中国汽车产业正在经历由高速向优质迅速发展转变的阵痛，在这个新旧动能调整时期，中国企业品牌面临着一系列新的挑战、新的一些变化。

首先，从过去的产品力量弱向现在的企业品牌力量弱转移。 经过30多年的快速发展，中国企业品牌的产品实力逐渐被市场认可，在某些方面与国际一流企业品牌没有很大差异。

产品的力量不再是我们的弱点，但随着国民生活水平的提高，费用不断升级，企业的品牌观念进一步加强，门第的看法越来越重。 企业品牌力量不足正是中国企业品牌目前面临的最大弱点。

然后，从过去的销售规模决定转向盈利能力决定。 以前我们都关注规模。 规模大的话，公司一定会迅速发展。 但是，在充分市场化的现在，光靠规模是不够的，为了公司生存，为了快速发展，一定要盈利，盈利能力的强弱决定了公司能否在这场淘汰赛中生存下来。 中国企业品牌现在集中在低价位，收益性相对较低，可见这引起了高度的重视。

然后从产品数量转向单一产品的质量。 中国企业品牌以前流传下来的观念是，很多孩子容易吵架，用产品的数量换取销售额的规模。

现在我们发现养育孩子的价格越来越高，产品迭代加快，如何平台化，构建古典产品，提高单一产品的盈利能力，是中国企业品牌面临的新挑战。

最后，是从小投入高收益向大投资低生产的转变。 长期以来，中国企业品牌享受产业高速增长带来的红利，借鉴海外成熟快速发展经验，以小投入，迅速增长，但在技术、模式、系统等行业积累不足。

在产业转型的激烈竞争中，失去了过去的红利，加上新的四化催生的一系列新技术、新模式、新理念等，中国企业品牌必须加大投入、自我构建的核心能力。 但是，这些投入都是修炼内的工作，在巨大的费用和短时间内看不到效果，对中国企业品牌的可持续快速发展提出了巨大的挑战。

退潮后，谁裸泳，没有形成真正核心竞争力的公司，我知道一定会消失。 停止倒卖成为了常态。 只有积极应对新的挑战，迅速变革，并且有强大的系统能力、基础能力的公司才能生存下来迅速的发展。

通过长安汽车的第三次创业创新创业计划，实施近两年的探索与实践，我们认为可以立足于客户，聚焦四大新事物，加快变革，突破困境，创造中国汽车产业的新纪元。

一是创造新的形象。 不断提高企业形象，进行企业品牌焕新，继续深耕现有受众群体，努力扩大更广泛的顾客市场，是中国企业品牌当前创新快速发展的重要课题。 从数据可以看出，即使中国企业品牌的顾客交换，购买中国企业品牌的比例也是37.2%，合资企业品牌和豪华企业品牌分别是59.3%和78.1%。 因此，我们必须正确定位企业品牌，搞好服务，经营顾客，继续提高企业品牌力量，从根本上改变中国企业品牌的忠诚度危机。

中国汽车企业品牌向上，是中国企业品牌不可避免的话题。 长安汽车近年来优化了我们的企业品牌结构，确定了企业品牌的定位，区别了不同的目标群体和核心价值。 形成四个独立整车企业品牌和两个新的业务企业品牌，为客户提供更集中、完善的产品和服务，实现了客户和企业品牌全接点的体验升级，推动了企业品牌的提高。

二是创造新的能力。 作为汽车公司，我们的中心焦点依然是产品本身。 为了充分满足客户的日精日新需求，中国企业品牌必须全力致力于研发，以新时代赋予我们的新能力巩固基础，帮助成长。

研发是公司创新的动力，是长安车生存的中心支柱。 长安车每年多次将销售额的5%投入研发，十一五至今累计投入近900亿元，研发实力连续5次10年位居中国汽车领域首位。

在先进以前就流传下来的基础上，长安车紧紧抓住新四化时代的趋势，大力迅速发展智能新能源技术，构建新的核心竞争特征。

今年4月，采用总投资额43亿的全球研究开发中心，长安汽车开放共享·； 全球合作的研究开发4.0时代。 我们以软件集成、大数据观察为新动能的基础，突破5g、大数据、云计算、软件等关键技术，融合客户大数据和产品开发流程，准确指导研究开发，世界

目前长安汽车拥有2000人的智能化研究开发团队，软件工程师所占比例达到30%，完全自主掌握自动驾驶行业的控制代码、决策算法等核心技术。 包括我们最近把l3、l4级自动驾驶的核心技术都由长安车自己主导和开发。

三是聚焦新产品。 我们相信产品现在必须得到充分的服务，但总是要比时代更进一步。 中国市场云集的各行业前瞻技术，都是中国企业品牌赢得差异化竞争的重要砝码。

长安车通过北斗天枢计划和香格里拉计划，探索智能化和新能源的适度融合，进行精确定位，实现差异化竞争，反复为客户提供合适的先进产品体验。

我们将200余项智能技术和100余项智能产品和服务转换成客户切实体验的现实生活。 接下来将与大家见面的a+级suv明天座位驱动器cs75plus搭载了领域首次的apa5.0遥控器代理停车、桐车联tinnove智能系统、手机蓝牙钥匙、车载微信等多种服务，为客户提出今后几年的汽车诉求。

四是提高新结构。 多元是时代的主题，跨越国界是今天的常态。 面对越来越开放和创新的市场环境，产业融合性进一步加强，业务边界越来越模糊。 单打独斗时代已经过去，同行竞争、跨境联盟成为时代的主旋律。

长安汽车多次构建向整个社会开放的共享平台，与合作伙伴共享价值。 我们与腾讯合作，建立车网络行业最强的cp，与华为、博世、青山合作建立联合创新中心，与百度、科大信飞等网络公司建立深厚的技术联盟。 实现价值共享，构建产业未来。

然后，我们与一汽、东风等大力合作，设立t3科技和t3旅游，就前瞻技术、自动驾驶、氢燃料、纯电动汽车平台开发、智慧旅游等行业展开深入合作。

长安汽车有开放的共享理念，希望与行业同事合作，研究技术、共建平台、联营企业品牌、共享资源，共享价格，共享风险，共同产业迅速发展。

朋友们、伙伴们、变局孕育着强大的能量，既是狂暴的破坏力，也是中国企业品牌向上迈进，突破瓶颈的强大助力。 大浪淘沙，百炼成金，经历过的中国企业品牌一定会在世界上占有一席之地。 让我们携手共进，乘着顺产业变化、时代熵变化，实现中国汽车强国的梦想。

最后，祝这次论坛圆满成功，长安走天下，谢谢。