新能源：通用这家跨国车企10年来到底在做些什么？

中国汽车信息网络 2009年，通用电气成立了中国科学研究院，聚焦于今后5~15年的技术诉求。 秉承开放创新的理念，成立前瞻技术科学研究中心。

年，通用电气公司中国前瞻科学研究中心全面建设，其电池实验室也正式开始电池样品的研制和测试，推动电动汽车电池的快速发展，提高能源密度，缩小电池体积，降低价值成本

年通用汽车中国企业与上海交通大学合作启动了车辆共享试验项目，en-v 2.0电动网联概念车开始运行。 同年，通用汽车首次将第三代先进高强度钢( qp钢)引入国内，应用于新型雪佛兰乐风rv车型，实现了相关车身部件减重20%，车身用钢抗拉强度达到了1000MPa以上的等级。

年，通用电气首次在中国示范了十字路口碰撞警报、紧急制动警报等8个最新的v2x技术应用，成为中国最早示范v2x应用的跨国汽车企业。 同年，通用汽车中国科学研究院主导开发的镀锌钢板远程激光焊接技术获得了被称为发明届奥斯卡奖的r&的d100大奖

年，由国汽智联主导，参与了通用电气等机构共同制定的中国v2x应用层标准的正式发布。 同年，来自通用汽车中国先进材料和制造实验室的发明专利胡铬合金实现了零件的集成化设计，相对于传统的常规铸造铝合金材料可以减少40%。

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顺便说一下"""""

开桃子

就是这个2

很好

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中是通用电气、零排放、零堵塞愿景的鞭子，从成立之日起通用电气不仅致力于提供中国市场乃至世界上最先进的汽车技术快速发展处理方案，而且成为通用电气变革的主力军

今年第一季度，通用电气公司中国先进驱动系统实验室也全面完成了电气化转型升级，中国前瞻技术科学研究中心目前也具有完善的三电研究开发能力。

另外，由该电池实验室开发设计的高功率、长寿命、更具价格特征的新型电池也已经被两个国际知名的电池制造公司批准批量生产，预计将来应用于通用汽车低压电池系统。

对此，通用电气公司的世界执行副总裁兼通用电气公司的中国企业总裁钱惠康也很高兴有远见的技术正在实用化。 技术创新推动着汽车领域的变革。 通用汽车利用全球特征资源和本土研发系统，深化行业间合作，与本公司合资公司一起为客户根据需要定制出行方案。

当然，这次不仅回顾和总结了这十年来的成绩，通用电气中国的首席技术专家杜江凌也为我们描绘了下一个十年，蕴藏着挑战和无限机会的通用电气中国蓝图。

通用电气中国认为智能网络汽车将是下一个十年的新起点。 将来他们要向这个行业投入大量工程资源，同时通过与国汽智联的进一步深入合作，把前瞻技术科学研究中心的工程中心建设成在中国的通用汽车智能网联汽车中心。

其实说到网络化，进入中国十年的安吉拉，为GM奠定了200多万客户基础。 但是为了现在的中国更人，更方便。

碰巧碰巧碰巧碰巧又进一步与v的网络及其他领域合作，推进新应用的产品落地，据g的中国工程中心霍威先生介绍。

把桃子

无论如何

再有，只是只是只是只是只是只是只是只是只是只是只是只是只是而已

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