新能源：与合资抢市场 荣威RX5 MAX智能系统全面升级

3年前，斑马、荣威rx5将中国汽车带入了网络时代。 时隔三年，你好xx成为自主企业品牌车的标准装备。

在网络汽车已经成为领域风潮的时候，上汽荣威再次掌握了未来快速发展的主动权，把网络汽车带入了智能客舱的新时代。 新一个月的上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理、技术中心主任杨晓东在荣威rx5 max上市后首次接受媒体公开采访时，荣威rx5 max将智能客舱的概念落地，也将从乘车前到驾驶的全过程智能体验

剥夺合资企业品牌和市场

2019年是中国汽车市场转型升级的重要一年。

中国汽车市场已经从高速增长走向优质的快速发展阶段，但在这个过程中，费用升级的趋势也更明显。 这表明，不仅在中国汽车市场，在巨大的增长空之间，实际上中国汽车产业也有重大的快速发展机会。

数据显示，93%的中国顾客希望通过支付额外费用使汽车具有网络连接性，这个数字领先世界其他市场，在想支付汽车智能网络连接功能的顾客中，44%的顾客希望支出的金额 随着越来越多越来越越多越来越多越来越多越来越多越来越少了。越来越多越来越少了。

慢腾腾的

稍微有点长，上面也是"还没，还没，还没，还没，还没，还没，还没，还没。

因为这是为什么呢？因为这是为什么？因为这是车辆，所以只有竞争、竞争、竞争、竞争力，也敢于具有挑战、直面精神。 ( ) ( ) ) ] (。 ) ] ]。 手

作为什么

我们的自主企业品牌产品质量和产品实力都上升了，达到了可以和合资公司竞争的程度。 现在谈谈国潮。 我想汽车制造业的国潮马上就要来了。 两年前，我们定义这辆车时，朝着这个目标制造的汽车乘用车的陶海龙副社长说。 对此俞经民说，在汽车智能网络化的快速发展道路上，荣威始终是汽车领域的领袖，是规则的制定者。

陶海龙介绍说，在智能客舱中，产生蒸汽的产品的力量正在显现。 我们的荣威rx5 max 400tgi机型在上汽蓝芯2.0tgi缸内配备了直喷涡轮增压发动机，有370nm最强的中国芯。 据拉汽机报道，不久前荣威rx5 max对重36吨的波音737发起了硬核挑战，成功拉动超过自重21倍的大型飞机前进了40米，成为完成飞行员大型飞机挑战的第一辆自主企业品牌车。

关于拉飞机的动机，上汽轿车副社长陶海龙说:“我想让大家知道我们的车是非常硬核的，我们有潜力。” 动力总成方面，为了符合国六排放标准，荣威相应升级了发动机。 我们认为制作产品一定要有差异化的竞争特性。 在差异化方面，轿车有天然的特点。 包括形状、动力等，大家都能感受到我们的追求，我们是配合合资企业品牌的王牌车制作的。

作为最早推进网络汽车的汽车企业，荣威在3年内拥有100万以上的网络汽车顾客，积累了丰富的顾客行驶车的大数据。 因此，荣威在许多车企聚焦人机交互市场时，再次找到了顾客的潜在诉求，使人车交流成为可能。

俞民认为完成网络汽车向智能客舱的进化必须实现两大升级，第一是交互方法的升级。 第二，在互动中加入感情。 他说ai一定会融入衣服、食物、居住，行是另一步升华。 ai只有在移动中融入，才能真正发挥作用，通过数据、云和适当的算法将客户想要的服务直接推到客户面前，为客户提供千人的体验。

关于如何搞好顾客信息表达，俞经民说:“是喜欢国潮的一代，不是盲目追求外国企业品牌，而是自己探索发掘，真正满足自己的诉求，选择喜欢的产品。” 这是现在客户的优势，我们和客户的信息表现也应该从这个方向出发。

写在最后。 其实最近很多自主企业品牌开始标榜挑战合资。 我认为这样的措施在汽车刮痧故事中是件好事。 因为对企业品牌来说，只有向上才能活下去。 但是，在这个过程中，要理性地看待自己的优、劣势。 正如俞经民所说，汽车发展迅速130年，我们才15岁，即使荣威的硬核实力已经超过了并肩、合资、定位豪华企业品牌的车型，客户还是觉得我们年轻。 我们会继续提高，合资主流和suv的价格范围，争取客户。