新能源：进口车重返下行趋势 平行进口累计破十万辆

在经历了6月的倍增之后，进口车在7月再次进入下跌区间。 最近中国汽车流通协会公布的数据显示，7月份中国进口汽车9万辆，同比减少49%。 1~7月，进口车累计62万辆，比去年同期减少1.6%。 据流通协会称，进口车7月份几乎腰斩，进口量7个月前略有减少。

据流通协会进口车专业委员会主任王存介绍，7月份进口车的不振主要是受汽车领域整体经济衰退的影响，另外，由于去年同期关税下降，进口车爆炸，基数很高，7月进口车恢复下行。

受高端进口车降价、国家五车库存去除、减税政策的影响，1-7月进口车市场累计销售47.4万辆，同比增长1.8%，优于汽车市场整体表现。 但是，7月份的进口车受到库存的影响，只销售了6.6万辆，比去年减少了7%。

总的来看，进口车市场在7月份表现出一定的疲劳状态，库存依然维持在合理的水平。 7月，进口车领域库存3.5个月，比上个月库存深度略有上升。 王存说，尽管如此，进口车的库存在这几年还是比较低的，但环比的上升首要受到奥迪、雷克萨斯、奔驰、mini等企业品牌库存的深化。

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在终端销量方面，第一集团企业品牌的竞争结构比较稳定，前三名是雷克萨斯、宝马、奔驰，第二集团中保时捷、奥迪稳定，路虎超过大众，占第六位，JEP企业品牌持续上升趋势。 王存表示，由于去年同期基数高，进口企业品牌终端的销售额达到了半数。 反观雷克萨斯终端的销量稳定，商店的库存几乎为零，有些商店出售展示车。

有趣的是，以往优良的平行进口的下跌幅度超过了6成。 7月，中国平行进口量约1万台，比上年减少61.2%。 1~7月，平行进口车累计达到10.03万辆，占进口总量的16.2%，比上年增加16.5%，占近6年的最高。

王存表示，虽然在平行进口前7个月实现了两位数的增长，但在去年第二季度进口车政策调整期间，一些经销商选择停止报关，基数很低。 另一方面，7月1日部分地区正式实施了国六政策，平行进口经销商因后期有车而不得不集中报关。

另外，6月的疯狂报关也预付了7月进口车的数据，导致断崖式的下跌。 一切都结束了。已经结束了。已经结束了。已经结束了。已经结束了。已经结束了。已经结束了。已经结束了。已经结束了。 就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。

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