新能源：车市调查：疫情期间 想买的车现在还买的到吗？

中国汽车信息网站终于过了卷入寒流的2019年，没想到遇到了突然的暴风雪。 到目前为止，这场瘟疫的影响还在继续。 在汽车领域，年的开年就像雪上加霜一样。

经过初期捐款的捐赠，车企们也必须考虑自己的下一个生存状况。 因此，各车企业相继发表了营销战略、经销商安抚、照顾顾客等一系列调整措施，开始合作克服困难。

而且，随着从10日开始在全国很多地区迎来恢复生产，很多经销商也开业了。 大部分主机厂减免了经销商从2月到第一季度的销售任务，但必须在任务压力之前克服心理负担。

当然，除了汽车公司和经销商，同样惊慌的是客户。 疫情爆发后，大家对公共交通和网络约车产生了一定的反弹。 而且，很多地区客运通道都关闭了，没有一辆自己的车，也不敢外出，外出也很困难。

对很多人来说，疫情结束后，车市场可能会进入反弹期。

疫情过后，买车的热潮真的会来吗？

闲谈认为这个问题要从两方面来看。 首先，如上所述，如果在疫情期间公共交通工具凝集，则容易产生病毒传递的危险，在一定程度上刺激顾客购买车的诉求的增加。

许多考虑在节日前买车的客户必须尽快执行计划。。 到目前为止展望期间的顾客，即使是不打算自己买车的顾客，也很有可能利用这个机会加快自己购买车的诉求。

除此之外，现在很多城市正在建设完整的交通出行系统，但在关键时刻，私家车出行的便利性依然非常突出。 因为如果发生疫情，就不需要买车了，市场可以想象会迎来很少的买车热潮。

在这几天的汽车拉拢采访中，多家汽车企业也表明了对后续市场趋势的期待。

长城汽车股份有限公司高级副总裁兼销售企业社长李瑞峰表示，“疫情会减少产品的销售、交易时间，客观上减少汽车的销售量。 另一方面，市场上依然有刚性的诉求，疫情被限制后，汽车市场可能有&lsquo。 在释放压力的过程中，销售额在增长。

我相信有些人会把现在的车市场状况和SARS时联系起来。 但是，汽车的刮痧，这次的疫情也促进了顾客购买私家车的意向，但我想说，显然不可能实现2003年那样的爆炸性增长。

毕竟经过17年的高速发展，现在的中国汽车市场已经从增量市场转变为库存市场，主力消费群体也更合理。 另外，很多城市实施的限定购买政策、顾客信心和购买力不足等因素也给购车者带来了很多限制。

长安欧尚汽车品牌宣传部市场宣传部长李登认为，疫情结束后的反弹式增长一定会回来，成为第一个买车的群体。 他也同样说，这个排斥期不会持续很长时间，如果各车企业再次走上轨道，将会持续更激烈的竞争。

另外，吉利也认为疫情过后，三四线城市的购买诉求将进一步解放，特别是15万辆以下的车的成长将迎来利益。 内部人员还叫汽车说话，接下来他们比较这个市场，及时安排车辆的生产和供应。

很明显，在很多车企眼里，购买大城市第一个家庭和三四线城市的顾客将成为这股购车热潮的主力军。 这对经济实用、性价比高的自主车来说无疑是难得的机会。

你想买的车现在还能买到吗？

不得不说自主企业品牌崛起的速度震惊了世界。 现在，很多自主车在全方位不输给合资车的同时，在价格上合资车也有很大的特征。

近年来，各细分市场也出现了许多自主企业品牌的网红产品，有些车型还没有上市就得到了大量订单。

但是，受疫情的影响，大部分车企都受到了供应链和生产制造的不少冲击。 因此，打算买车的客户担心近期能否买到自己喜欢的车。 甚至有人后悔自己年前的优柔寡断。

基于这方面的担忧，我们比较了长安cs75 plus、长安欧尚x7新宝骏rs-3、吉利博越pro这几个节日前市场上受欢迎的自主企业品牌车的生产和库存情况，并采访了各自的主机工厂和经销商。

经销商方面可以看到，现在所有企业品牌的4s店基本都开店了，但受人员不足和疫情预防控制的要求限制，大部分依然采用轮流制，每天都有值班人员，随时可以到店里看车。

有趣的是，这次我们听到的几辆车的配置车大部分都有现车，但是有些颜色不齐全。 也就是说，如果近期计划购买这些车型，几乎不用担心会发生远距离的车的问题。

其中长安欧尚的销售员还说，年前长安欧尚x7确实库存过紧，但现在没有这个问题。 如果没有你真正想要的配置，可以先付少量的订金，但现阶段不能保证提车的时间。 如果你不想等订金，我会全额还给你。

其实就算从他的话扯上话题，想买的时候还是早点出手，我听到了后续批次的车总是说不出来的意思。 当然在这方面，我相信主机制造商方面比经销商更着急。

通过采访得知，各车企业的职能部门基本重新运转，生产环节也积极调整，逐步实施。 计划像上汽通用五菱一样15日开始生产，尽快恢复稳定的正常节奏。

但是，由于现在的零部件和物流运输的原因，公司完全恢复正常的生产还需要时间，这对公司的系统实力和产业链整体的协同反应能力是很大的考验。

因此，长安欧尚和上汽通用五菱表示，根据订单状况灵活调整具体的生产者，最大限度地确保订单按时交货，满足市场的供给诉求。

就现在疫情的情况来看，拐点还不能预测。 在汽车领域也是如此，但市场前景有很多不明确性。 无论是汽车企业、经销商还是顾客，稳定的阵势都是现在最应该做的事。