新能源：车企保经销商体系健康 经济是疫情的第二战场

由于中国汽车信息网武汉疫情的爆发，中国这个世界工厂暂时停业了。 包括苹果在内，世界各地的制造业由于疫情的发生，推迟了所有的排放计划。 在当前经济全球化的大情况下，如果疫区是第一战场，那么保护经济就是第二战场。

苹果在大陆工厂占

对汽车产业来说，从终端销售到生产设计涉及复杂的产业链，停止一天销售，上下游损失无数。 但是，比失去钱更可怕的是销售渠道的崩溃，如果经销商倒闭，汽车企业品牌对在中国运营的信心和渠道的打击将非常沉痛。 经销商和车企之间有唇齿相依的关系。

所以让经销商平静地度过疫情，度过这个冬天，等待春天。 到目前为止，至少有40家车企出台了疫情特殊时期的特别政策。

01

从最初提出疫情政策的沃尔沃到后来的所有车企，第一是为经销商减少负面。 负面普遍有两个层面，第一个层面是取消任务审查，第二个层面是加快向经销商回收资金的速度。

上汽名爵宣布免除经销商2月份批售指标的审查。 经销商2月发生的超期车辆的利息，由名爵负担，经销商奖金的返还也会加速。

福特在2月宣布销售者没有销售压力，福特降低了奖励门槛，获得了很多收入。 还给予经销商2月份调配量75天的免费资金支持。 与湖北地区相比，2月份所有的支付利息都减免了。

长城不对旗下四大企业品牌各经销商进行三项评价:不评价销售、不评价进货、不评价宣传。 同时，延长三方还款期限。

碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧又碰巧地适当提出地区支持，维持渠道，维持稳定的市场。

二

特别是加强对宝马金融政策的支持。 比如延长到期车辆的偿还时间，延长新批量销售车辆的金融免除期等。 进一步讨论制定对湖北省经销商的定向支援政策等。

上汽大众停止检查，取消2月的销售任务审查，为经销商减轻压力。 另外，也有延长免费期间、早期布库、技术支持等政策。

一汽-大众在第一时间全面取消对2月销售额目标的审查，确保经销商的态度健康稳定。 另外，要稳定第一季度的销售节奏，降低售后服务/附件的目标，让经销商伙伴积极调整态度，恢复自信，切实运营。

捷克路虎取消单月审查，根据车型为经销商提供适当的库存补贴以减轻经销商的压力。

奥迪宣布了一系列措施，包括不审查2月的销售目标、向经销商一线人员发放补助金等，从商业政策、经销商的疫情预防管理、运营指导、人员保存、疫情支援等角度制定了应对措施。

东风悦达起亚也取消了指标，取消了审查，取消了捆绑，宣布了加快结算的政策，解除了燃眉之急。

北京二号的

最大只是没用只是没用只是没用只是没用只是没用只是最大同时最大最大最大

又是一个又是一个又是一个又是一个又是一个又是一个又是一个又是一个又是一个又是一个又是一个又是一个又是一个又是一个又是一个又是一个又是一个。

也没用，没用，没用，没用。

2这个2这个不是这个2式[ ]的流通、流通没有安全。 [] ) .桃子

02

然后呢，然后呢，然后呢，然后，然后，然后，然后，然后，然后，然后，然后，然后，然后，然后，然后。 然后，然后，然后，然后，然后，然后，然后，然后，然后，然后，然后

不是，例如，例如，例如，例如，例如，例如，例如，例如，例如，例如， 比如，比如，比如，比如，比如，比如，比如，比如，比如，特别是。

如果

迄今为止，包括北景企业品牌、广汽本田、东风本田、捷途、雷克萨斯、长安汽车、海马汽车、东风风神、东风风光、上汽名爵、上汽荣威、上汽柯达、新宝骏多个汽车企业品牌，以不同的方式，在线

也就是说，在现在的情况下，车企所谓的汽车电商渠道已经成为比较成熟的模式。 这次疫情成了对未来模式的预检查兵。

总体来说，这次疫情的爆发，对车企来说是个考验。 首先测试汽车企业的应对能力，第一时间维护经销商和生产系统。 另外，尝试了车企业的变革能力，使车企业能够迅速从以在线营销为中心的模式转变为以在线营销为中心的模式。 而且在特殊时期，未来经销商和车企迅速发展的关系也变得更紧密。

保经济这一第二战场并不容易，但加速车企向未来形态的转变，改善经销商关系，对车企来说有成长的可能性。