新能源：销量预计再下跌36% 3月中国车市仍不乐观

中国车市去年跌入低谷，出现历史上最大的跌幅，最受春节假期、疫情持续扩散、车市本来低迷情绪的影响。 但是，业界对下一个车市场的期待很高，认为购车的诉求会逐渐恢复，迎来3月份集中车购车销量的爆发期。 但是，根据中国乘合会的发表，如果在疫情、经济、费用意愿等方面分解的话，预计3月份的整体汽车市场将比去年下降36%以上。 意味着汽车的成本诉求依然低迷，制造商和经销商持续苦战。

2月的下跌幅度为历史

根据联合会26日发表的报告，2月我国轿车市场的零售动向极低，前三个周期比去年同期下降了89%。

其中，2月第1周(1~9日)的轿车零售几乎可以无视，1天平均零售为811台，比上年减少96%。 第二周( 10-16日)的零售到达日比上年同期减少89%，为4100辆。 第三周( 17-23日)的零售平均每天5411辆，比上年减少83%，市场变暖幅度缓慢。 因此，2月头三个周期的汽车销量为73，876辆，比上年减少89%，下跌幅度创历史纪录。

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手动

还没做，还没做，还没做，还没做，国国国国国国国国中国，彻底实施了积极的汽车等过去的重要决定，和相关部门发表了汽车更稳定的政策，宣布减轻对疫病汽车的影响。 又来了

在政策鼓励和疫情对汽车的诉求滞后的情况下，业界认为汽车市场有可能发挥后续的力量，拉动年销售额。

多家证券企业汽车领域分析师表示，疫情期间汽车销量明显减少，但疫情结束后出现集中购车，部分月份销量同比增加，疫情引起部分无汽车家庭购车的诉求，顾客转移私家车。 购车的诉求逐渐恢复，第二季度的诉求有可能集中爆发，有可能成为利润丰厚的全产业链。

商务部负责人王斌表示，目前汽车经销商开店营业和客户购买行为恢复缓慢，短期内汽车销售将受到一定的影响。 但是，中国汽车市场具有巨大的快速发展空之间的潜力，汽车费用的诉求依然旺盛。 疫情对汽车领域的影响是阶段性的，随着疫情控制，生产生活逐渐恢复，后期汽车补偿费用的诉求明显增加。

广汽集团理事长曾庆洪认为汽车领域在短期内有一定的影响，但总体上是好的，希望政府多发表取消财税方面、管制、鼓励汽车支出方面的措施。 中国协调会方面表示，汽车销售台数的恢复速度看各地方政府的措施，政策实施能力强，如果对比性从以前开始就有车的全面支持政策，至少疫情稳定后的4-12月的销售台数会增加，将全年的销售台数拉回来实现正增长

总的来说，1-3月第一季度汽车市场不容乐观，疫情馀波影响很大，汽车领域依然期待国家政府在政策方面的支持，真正刺激了汽车费的增加。