新能源：在华SUV下滑超24% 日产欲换标改命？

累积下跌率超过24%

东风日产suv不能像往年那样取得好成绩，只能看着伙伴们渐渐远去。

根据日产中国官方数据，东风日产suv产品1-8月的累计销售台数为22.29万台，比去年同期超过24%。 东风日产整体累计销售台数的减少比例为9.7%，suv超过了整体的减少水平。 另外，根据乘船会的数据，1-8月中国suv的累计销售台数比去年同期减少了9.6%。 由此可见，东风日产suv的下跌水平也远远超过了区域平均水平。

从具体车型来看，东风日产suv的主力车型奇骏和乘客今年大幅下跌，两个车型的下跌幅度都超过了20%，8个月前也失去了原来的地位。 在2019年1~8月的合资suv销售累积排行榜中，奇骏和逍客分别占第二和第四位。 在今年1~8月的累计排名中，奇骏和逍客下滑至前5位，分别下降至第6位和第10位。

分解师表示，竞争产品力量的提高、紧凑市场更新换代的迅速等是东风日产suv下跌的原因。 奇骏，逍客与同级竞争产品相比，更新换代的速度相对缓慢。 本田的cr-v在7月份进行中期改款，改款后提供了更丰富的车型选择范围，在很多配置中提高了性价比，外观上的变化也给顾客带来了越来越多的新鲜。 8月份cr-v突破2万台。

另外，丰田的rav4去年年末结束了更新换代，今年1~8月累计销售额一举超过了奇骏和逍客。 整体趋势比奇骏、乘客途岳和xr-v好，分别是近2年的新车和去年下旬完成更新换代的车型。 反观骏和逍客，两者分别在年、年交替后，改革金都是小修正，与竞品相比，产品力没有提高。

suv系列的纯电新成员

最近，日产第四代奇骏将在海外正式发布，秋天将在北美市场上市，或者明年引进国内。 新一代奇骏和东风日产suv的销售额增加了。 据媒体报道，新一代奇骏是基于日产cmf-c/d平台构建的，车辆设计更时尚，配置更稳健，新车的科学技术感进一步改善。

日产9月11日宣布新企业品牌logo正式生效。 纯电动suvariya成为第一款搭载新标志的车型，今后会在越来越多的ev车型、数字广告等中采用新标志。

根据分解，日产新标志符合年轻人的审美，细节的解释也更简化日产新企业品牌标志。 据说logo使用黑白扁平化设计，去除现有的标志镀铬表面和三围外观，整体以黑色为基调。 日产说，再设计的整体效果是从硬边缘的工业感向精炼、数字和友好外观的转变。

另外，前几天世界上第一个纯电动suv ariya将在北京车展上首次亮相。 ariya将于2021年引进中国市场，或向东风日产suv注入新的动力。

根据官方消息，日产ariya作为纯电动交叉suv车，将司机和乘客与外部无缝连接，提供舒适、操作性和安全的驾驶体验，为日产汽车的电动汽车型提供新的特征和设计语言，最高续航距离达到610km。