新能源：凯迪拉克XT6靠什么获得IIHS年度顶级安全评价

中国汽车信息网近年来，每当中国保险汽车安全指数( c-iasi )各结果出现时，都引起了网民的广泛讨论。 c-iasi能迅速得到顾客同意是来自师傅美国道路安全保险协会( iihs )，c-iasi的许多测试项目参照iihs的标准和理念。

说到iihs，是1959年由经营美国汽车保险业务的保险企业共同设立的。 很多人对iihs印象最深，可能是第一次25%的偏移碰撞测试。 年，iihs首次发布25%偏置冲突时，许多其他测试中高分车型都吞没了最低的p评价。 这是全球汽车安全碰撞测试中的一个里程碑，促进了各汽车制造商在安全性研究方面的投资。

之后，iihs继续在安全测试的难度上添加代码。 在实施年前的冲突防止评价的那一年，副驾驶席一侧的正面25%偏移冲突也上市了，再次让位了只是为了应对测试的非对称型轮辋。 也

多

那么，这只是最新的而已。

二

作为一个

是

六手

白薯

旧的上述

摘豆芽

另外，整个客舱的空之间也保持着充裕的状态。 结果表明，上部铰链柱、仪表板的入侵范围分别为2cm和1cm，转向柱保持原位不变。

这意味着，如果发生碰撞，凯迪拉克xt6可以给乘员留下最大限度的生存空之间，而不会给车内的乘员带来比较严重的二次压迫。

值得一提的是，凯迪拉克xt6还配备了膝盖气囊，可以在碰撞时立即弹出，将乘客腿部受伤的风险降到最低。

在侧面碰撞中，要求3300磅( 1496.85kg )的物体从驾驶者侧以31mph(49.89km/h )的速度与车辆碰撞。 iihs为了判断最大的风险，侧面碰撞物的前端高度和形状都模拟了相对碰撞面积更大的suv和皮卡迪利。

同样由于优异的刚性强度，在侧面碰撞凯迪拉克xt6时，b柱与驾驶席的中心线的距离为19cm，远远超过了正常的g评价基准。

车顶部强度试验中，凯迪拉克xt6的车顶负荷质量达到295lbs(1946.5kg )，峰值负荷达到20415lbs(90830.42n )，车顶负荷质量比为4.75。

也就是说凯迪拉克xt6能承受自重的4.75倍的压力。 众所周知，每年都有数千万人死于翻车事故，但最有效的是增强车顶的强度，使车顶能够维持乘员的充分生存空之间。 很明显，xt6在这方面也发挥得很好。

综合来看，凯迪拉克xt6的高强度安全车身结构非常适合车内乘员的安全保护。 无论a柱、b柱、车顶框架的强度如何，整个车上标准装备的主/副驾驶席气囊、前排侧气囊及前/后排侧气囊，在危险发生时也是乘员的牢固的安全备用。

为了达到顶级安全，需要更软着陆

虽然说车辆被动的安全性能可以在关键时刻拯救生命，但是如果真的想给客户安全放心的保障，那就是考验车辆早期避免危险的能力。 所以，不仅被动安全，主动安全也很重要。

IHS中反映车辆主动安全性能的测试首先是比较前方防碰撞警告系统和自动制动功能。 为了得到最高的superior评价，车辆安全系统必须通过12mph(19.3km/h )和25mph(40.22km/h )两个测试比较有效地避免发生前部碰撞事故。 这包括车辆和车辆之间，以及车辆和行人之间。

凯迪拉克xt6最终不仅在这两个项目上得到了superior评价，而且在其下面分别设置的标准配置和可选配置等孩子也全部以全优通过。 但是，对xt6来说，能取得这样的成绩并不意外。

凯迪拉克xt6上的ess智能保护安全系统最多具有20种安全驱动黑色技术。 整个系统以6个毫米波雷达、12个超声波雷达、6个照相机为主要传感器，包括前方碰撞警报、前方行人检测警报、低速自动刹车、车道维持辅助系统、车间距离警报等功能。

这些除了能够比较有效地识别车辆驾驶环境中的车辆、骑手、行人等多个目标和障碍物以外，还特别从独特的振动提示片、前窗光学提示等，从多个人性感知行业实施积极的安全警报和辅助功能。

另外，全彩色hud飞行显示器可以保障安全驾驶，随时通知驾驶员行驶消息。 再360°； 全模式智能自动停车系统足以帮助所有客户冷静地应对日常驾驶中的痛点问题，可以说是积极安全的护理。

还有最后必须提到的凯迪拉克xt6的照明系统。 这也是top safety pick+的重要评价项目之一。 在这一点上，xt6全系标配matrix智能矩阵型led前灯，可根据情况分配，具备近光、远光、自适应近光、防眩远光的多个照明功能。

例如夜间车那样，在夜间道路上没有光但车辆前方有光的条件下，远光自动点亮，根据状况选择向两侧照射还是向右侧照射，避开前方和对面车辆，在确保自己的最佳视线的基础上影响道路上的社会车辆。

不仅如此，night vision鹰眼智能红外夜视系统还可以捕获来自80米以内物体的红外热源信号，识别前方的行人和大型动物，显示在仪表盘上进行早期警报，进一步保障晚上的行驶安全。

正因为有这样的配置基础，凯迪拉克xt6应对照明测试当然没有压力，直行道路和弯道照明都良好，得到了a评价。

总体来看，软硬兼施的凯迪拉克xt6不能说是单枪匹马，但这样的成绩至少说明在安全性方面一点沙子也不进去。

不得不说iihs的碰撞测试对很多汽车制造商和车型来说都是妖镜。 凯迪拉克xt6作为全球车型，可以获得最高安全级别的top safety pick +的荣誉，对我们中国客户来说自然也是很好的参考。