新能源：雷诺缩减计划“大刀”为何砍向东风雷诺

中国汽车信息网4月15日表示， 4月14日，鉴于国内汽车市场下跌和东风雷诺经营情况，东风雷诺股东双方达成初步意向，雷诺持有的东风雷诺50%的股权，全部由东风汽车集团股份有限公司 东风雷诺停止与雷诺企业品牌相关的业务活动。

这意味着东风雷诺的重组落地，随着东风雷诺的解散，雷诺在中国也退出了燃料乘用车市场，聚焦于轻型商用车和电动汽车行业的迅速发展。

在中国收缩早就开始了

雷诺集团的财务报告显示，2019年雷诺集团的营业收入为555.4亿欧元，同比减少3.3%。 净利润为1900万欧元，净利润比去年损失1.41亿欧元，时隔10年年度亏损。

雷诺去年财务状况的首要原因是收益占近9成的汽车事业进展不顺利。 2019年，雷诺汽车在世界上达到375.4万辆，比上年减少3.4%。

雷诺销量下降与中国市场有很大关系。 财务报告数据显示，雷诺去年在中国销售了约18万台，同比减少了17.2%，雷诺在世界市场的销售台数减少成为了显着的市场之一。

其中，东风雷诺主要负责的雷诺企业品牌车的销售，2019年销售台数仅为2.2万辆，同比减少58.5%。 成为雷诺在中国表现出的最大牵引力。

2019年财务数据公布后，不仅雷诺股价下跌，穆迪企业也把雷诺的长期债务评级下调到了ba1。 面对这种危机情况，雷诺代理首席执行官戴尔老板( clotilde delbos )表示，未来三年雷诺将降低20亿欧元的结构价格。

财务报告发表后，雷诺新闻发布会上，戴尔老板确定雷诺将考虑判断在中国的资产，关闭工厂以控制价格。

事实上，雷诺在中国投入了不少，现在中国已经有四家合资企业，合资公司的数量已经超过了大众和丰田。

但是，由于企业品牌力量不足，合资公司的资源比较分散，很难齐心协力。 这时雷诺在全球受疫情影响大环境恶劣的背景下，对中国合资企业进行调整，聚焦资源，控制价格也是有道理的。

你为什么放弃东风雷诺？

员工还在上班。 我们也在等进一步的通知。 以前听到一点风声，东风雷诺的员工确认消息后，还很困惑。 但是雷诺早就表示有放弃东风雷诺的计划。

作为雷诺在中国最初成立的合资企业，东风和雷诺以50:50的所有权比例于去年12月16日正式成立了东风雷诺汽车有限企业。

企业成立后短时间内进入快速发展的高速公路。 年销售台数超过7万台，比上年同期增加140%。 但是，进入去年4月，东风雷诺的销售额下降，经销商大量流失。 之后进行了多次调整，但未见明显的颜色。

内所有人都拆除了东风雷诺销量下降的主要原因，表面上产品引进流程缓慢，但深层次的原因是雷诺与东风的合作关系依然表现出法系车企业共同的课题。

因为股东双方都很强，所以在争夺主动权。 这个中法管理层由于信息表现效率低，为了应对市场变化决定了延迟。

雷诺想基于东风和轿车继续进行商用车合作，但被东风拒绝了。 触摸墙上的雷诺发现了华晨。

据接近东风雷诺的人介绍，前东风雷诺副社长洪浩年前辞职的主要原因也与雷诺经营理念不同，这也强调了中法双方的矛盾还没有得到处理。

东风雷诺有近2000名员工，武汉工厂年产能达到15万台。 但是，2019年东风雷诺的销售台数仅为2.2万台，生产能力利用率不足20%。

今年1月，东风雷诺产量已经是耀眼的0，东风雷诺工厂已经基本处于停止状态。 受疫情影响，东风雷诺3月末宣布恢复，是武汉的车企中恢复得最晚的车企。 狮子

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其中，华晨占股票51%，雷诺占股票49%。

华晨雷诺中华晨占了股票的多数，但据中国汽车的注意，这家企业的运营由雷诺方面主导，也就是说雷诺有很大的话语权，双方对这样的运营模式也很满意。

华晨雷诺的定位也以轻型商用车为中心，雷诺在商用车上也有产品资源和特征。 华晨雷诺也将整合华晨和雷诺双方的资源，实现金杯、华赞、雷诺三个企业品牌的协同快速发展。

比起轿车的激烈竞争，商用车市场行业确实有很大的市场潜力，但雷诺确实也把重点放在华晨雷诺的运营上。

华晨雷诺不仅引进了雷诺-日产-三菱联盟的质量管理体系，还进行了近40亿元的投资，对现在的生产现场和生产设备、生产技术和生产流程等进行了各方面企业品牌的升级改造，并制定了标准的国际化质量标准 今后还计划引进包括新能源车在内的雷诺轻商用车。

在过去半年多的时间里，华晨和雷诺双方两次上调华晨雷诺的注册资本，从14.2亿美元提高到17亿美元。 最近的注册基本变更时间是年1月3日，这也表示了雷诺对双方合作的支持。

引进雷诺先进技术和管理经验后，华晨雷诺计划扩大企业产品线，到2023年推出5款核心竞争车。 那辆车辆也出口到海外市场。

新能源行业两条腿

2019年雷诺全球销量减少，但在新能源汽车市场，雷诺集团2019年全球累计销量达到62447辆，比上年同期大幅增加23.5%。

在新能源行业，雷诺是最早计划实施汽车的企业之一，相关技术也比较领先，在欧洲市场新能源车型的占有率多年来居第一位。

随着中国成为世界上最大的新能源汽车市场，雷诺也提高了中国在新能源市场的投资力。 雷诺集团的新战术说，未来新能源将成为雷诺在中国的第一出发点也出乎意料。 现在雷诺在新能源行业在中国设立了两家合资企业。

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还对中国说白了，白了，白了，白了，白了，白了，白了，白了，东风雷诺去年发售的雷诺是中国第一款电动汽车型雷诺，主要来自该公司的亲笔。

雷诺不是在东风雷诺武汉工厂生产，而是由东风小康十堰工厂代理，通过东风雷诺销售渠道销售。

与东风雷诺今年新推出的燃料车型科雷步相比，雷诺e诺的销量前景更好，也是现在东风雷诺经销商的主要车型。

雷诺集团将与日产和东风继续加强在易捷新能源汽车有限企业这一合资项目上的合作，以雷诺为全球模式。 这种型号的欧洲版是基于dacia spring的概念构建的，将于2021年在欧洲上市。

事实上，在雷诺这四家中国合资企业看来，本来就有很好的计划。 东风雷诺把重点放在轿车上，华晨雷诺把重点放在商用车上，江铃雷诺把重点放在新能源上，易捷特把重点放在本土化研究开发上。 但是雷诺实际上在中国的业务开展不顺利，最重要的是销量方面没有明显的起色。

东风雷诺撤退后，雷诺在中国能否迅速发展发生了变化。 还需要注意。