新能源：特斯拉销量碾压全部企业品牌 李想：灭顶之灾

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现在是111111111。1111111。11111111111。1已经是了。22322222越来越好。只是。

也已经越来越早了。已经很久了。已经很久了。已经很久了。已经很久了。作为“已经很久了”的是“已经很久了”。 哈哈哈哈。哈哈。然后，随着电动汽车保有量的增加，公共快充的体验持续下降。

特斯拉是车企中自建充电站最多的房子，目前国内有2500多个超级充电桩，2400多个目的地充电桩。 一位网民认为特斯拉充电站的多少是为较低的续航距离购买的，不会发生客户因续航而无法移动的问题。 另一方面，充电站的增加是为了提高客户所采用的产品的满意度，将来也会通过电力交换模型得到一定的顾客满意度。

一位网民认为，其他企业品牌之所以在续航、行驶距离和性价比方面超过特斯拉，是因为频繁暴露质量问题和故障问题后销售量仍很好，是因为企业品牌效应，特斯拉的企业品牌价值积累了十几年 另一方面，由于特斯拉的智能化，自动驾驶是特斯拉产品的一大卖点，无论是来es6还是理想的one，差别都很大。

难怪李先生试图对特斯拉的其他产品产生碾压。 特斯拉进入中国后确实给国内车企带来了很大的压力。 不管将来是理想等汽车公司，还是大众、奥迪等以前车企业传入新能源领域。 但是反过来看，正因为有特斯拉的存在，其他企业品牌才能知道吸引顾客的核心，短期压力和快速发展的困境是各自车企的必由之路，也许能促进国内车企的进步。