新能源：上市就减7万 新英菲尼迪QX50以价换量能成功吗

即使是这样，也是这样。作为一个人，作为一个人，作为一个人，作为一个人，作为一个人，作为一个人，作为一个人，作为一个人，作为一个人，作为一个人，作为一个人，作为一个人，作为一个人，作为一个人，作为一个人，作为一个人

不，不要。

我也是，我也是，我也是

新英菲尼迪qx50包括:添加星岩布朗的身体颜色、更换新键、intouch智能互联升级、添加propilot自动驾驶辅助、添加全系标准手机映射、以及雾灯、三区高级

很明显，这次英菲尼迪重新发售了不怎么变化的通常年度模型，没有给顾客带来新鲜感。 越来越多的是磨练存在感，这表明背后也有缺乏无限产品的不自然。

早期英菲尼迪在布局美国市场时，推出的产品还具有比较鲜明的特征，是运动性的，迅速吸引粉丝。 以qx50的前身ex35车型为例，基于日产纵向后置驱动器平台的fm平台构建的suv在动力和操纵两方面都是一流水平。

但是，为了满足一般客户的喜好，英菲尼迪将ex35变更为统一的suv系列qx命名方法，布局也成为横向的前驱体，通过牺牲操作感，实现了对高级感和舒适性的妥协。 现金qx50得到的只有获得字十佳引擎称号的vc-turbo可变压缩比引擎、获得字十佳装修的三得利尼装修西装、全车配备17个高性能扬声器的bose音频系统。

随着车型的运动特征逐渐丧失，加上自身大幅落后的更新换代速度，英菲尼迪长期缺乏新鲜产品刺激和吸引顾客，最终以大幅降价争夺市场。 这不仅降低了旗下车型的安全率，也大大损害了豪华企业的形象。 和abb等以前传达的豪华企业品牌相比，雷克萨斯和讴歌等日系豪华企业品牌的差距越来越大。

前途未卜

1989年，出生于北美的英菲尼迪抓住了当时的机会，在美国市场上享有自己的声誉，迅速发展成为世界豪华汽车市场的代表性企业品牌之一。 之后在2006年，英菲尼迪正式登陆中国，为了开拓中国和周边的印度、东南亚地区的市场，年英菲尼迪将企业品牌总部转移到了中国香港。

到2005年英菲尼迪正式实现国产，当时决定次年实现超过10万人的宏伟目标。 转眼就到了年，旁边的雷克萨斯在中国市场突破了20万辆大关，英菲尼迪不仅没有突破过5万辆，产品上也很难持续下去。

屋漏遭遇夜雨，随着日产和奔驰的技术合作结束，戈恩事件等问题引起的高层动乱，英菲尼迪被迫从香港返回日本横滨，英菲尼迪的迅速发展前景也有很多变量。 英菲尼迪在中国市场上还只有q50l和qx50两种国产车。 电动汽车型还很远。 旁边的讴歌已经有三种国产车了。

在企业品牌的传达中，英菲尼迪也逐渐沉默。 近年来，“爸爸去哪里？ 》等综艺节目中除了提高曝光度以外，英菲尼迪在品牌宣传方面还留下了卓越的功绩，很多人对英菲尼迪企业品牌有认识，混淆了汽车标志。

这次在网上发售的新型qx50中，由于车型本身没有新的亮点，英菲尼迪去年邀请了在《庆余年》中很受欢迎的张若昀担任形象大使，提高了传达音量。 但不自然的是，新车上市直播后，吃瓜的人都被张若昀本人吸引，对旁边的新车印象甚微。

联合会的数据显示，在过去一年里，东风英菲尼迪累计销售了23445辆qx50辆车，名列2019年中国suv销量排行榜第100名，这已经是中国销售的支柱车。 受今年大环境的影响，英菲尼迪将更难维持汽车销量。

与销售量的压力相比，焦急英菲尼迪预计在中国。 工厂的生产能力大量闲置，高管频繁变动，经销商苦恼，这和前几天宣布解散的东风雷诺的迅速发展轨迹很相似，显然想通过新的代言人提高影响很大的英菲尼迪，面对