新能源：分化持续加剧 全年的黄金时期能否逆转乏力市场

今年在全年的黄金时代到来之前，车市的增幅有下降的趋势。 中国汽车工业协会的预算今年的汽车产销台数增加了5%，根据1~7月的数据，今年7月的增加产销比上年增加了4.7%和4.1%。 小容量车奖励政策倒退的影响非常大。

年8月公布了卡米综合指数，本月为51.32分，高于荣枯分水线的1.32分。 8月市场经理指数最大的好处是微跌。 综合指数略有下降0.07点。

六大指数中，四个出现不同程度的微跌，其中，车市指数首次打破荣枯分水线。 但是，宏观经济、汽车制造商这两大指数有不同程度的微增长。 这表明，尽管出现了下跌的迹象，但整个行业继续谨慎看待第四季度的业绩，特别是制造商对未来动向有慎重的信心。

宏观经济:微量增长，未突破荣枯分水线

宏观经济水平指数为49.66分，比荣枯分水线低0.34分。 比7月指数( 49.29分)高0.37分。 宏观经济指数比上个月略有上升，但没有突破荣枯分水线。 这表明，总体形势依然不乐观。 宏观经济趋势一直小幅上升，但突破荣枯分水线有不少阻力。

基础设施:下降一点，保持在荣枯线上。

基础设施水平指数为52.18分，比荣枯分水线高2.18分。 比7月的52.66分低0.48分。 基础设施水平的逆转略有下降。 这表明，只有通过增加基础设施来拉动经济的手段，才会出现疲劳状态。

国家政策:国家政策的影响已经无能为力

国家政策水平指数高于荣枯分水线的3.32分，比7月指数( 53.55分)低0.23分。 可见政策的影响依然非常重要，但无能为力。

汽车市场:首次打破荣枯分水线，形势不容乐观。

汽车市场水平指数为49.97分，低于荣枯分水线0.03分，比7月指数( 50.34分)低0.37分。 1~7月，国内轿车销售1532.5万辆，同比增长4.41%，增长率同比放缓1.6个百分点。 在汽车市场水平上打破荣枯分水线的只有0.03分，这是汽车市场上第一次打破荣枯分水线。

汽车市场:首次打破荣枯分水线，形势不容乐观。

在车市指数略有下降、制造商指数上升的情况下，有迹象表明今后一段时间企业品牌的分化会进一步加剧。

独立调查:新闻库、销售政策、制造商营销支持问题略有上升。

因为独立调查的制造商关系的问题。 本月的结果表明，新闻库、销售政策、促销费用、营销支持仍然是关注度最高的四个问题。 其中，压库问题、销售政策、制造商的市场支持比上个月上升了2%左右。

现在汽车市场增长的主力是suv，本月( 73% )比7月( 63% )上升了10个百分点。

汽车制造商:继续自信

汽车制造商水平指数比荣枯分水线高2.67分，比7月指数( 51.47分)高1.2分。 这在各种指数普遍出现小幅度下降的8月很少见。

汽车制造商指数的上升表明汽车制造商依然很有信心.。 面对车市的下跌，我们将继续看到下一阶段的迅速发展。 结果，9、10月，还有年末年初是汽车销售旺季，可以一步一步地进行。

顾客:指数下降，我很担心。

顾客水平指数为44.63分，比荣枯分水线低5.37分，比7月指数( 45.82分)低1.19分。 这表明客户的购买力依然不乐观。