新能源：都是纯电车型升级 为何蔚来车主就不维权

中国汽车信息网4月22日通信以往燃料车型的更新改款，升级的重点是精细的设计调整和内配升级，但纯电动汽车型的重点肯定是续航提高，如果不遵守主流的续航标准，客户 但是，通过提高续航和增加高续航，很多车企没有照顾老业主的感情，小鹏g3、国产特斯拉model3曾引起老业主的维权事件。

同样更新了改金，提高了续航，进行了188次升级，续航最大580km的钱来到了es8，不要忘记老顾客。 创始人、董事长兼首席执行官李斌说，从84kwh升级到100kwh的费用是10800元。

新车持续，也有老客人

金将来es8是4月19日刚交货，现在的展示车没有准备好，将来中心的es8展示车还是旧车型。 根据销售员向e车的汇款，货款来es8现在开始接受预定，交付存款后6~8周就可以交货车，但ec6需要在7月之前开始交货，es6现在有一定的现车储备。

从去年5月到2019年12月，老es8交付了20480台。 对价格超过40万台的自主高端机型来说，这样的成绩还不错。 对老字号车来说，比起系统出现故障，续航是硬伤，355-425km的综合续航能力在当时并不出众。

据说现在es8进行了188次升级。 其中许多是比较业主反馈的详细调整。 升级的重点是续航、装修结构的提高，新车提供70kwh/84kwh/100kwh三种电池组，nedc续航分别为415km、485km、580km。

从账本数据可以看出，70kwh和84kwh的电池组，对应的综合续航也显着提高。 实际上，es8开始搭载前160kw永磁同步电动机和后240kw感应异步电动机，驱动系统最大功率544ps，峰值转矩725n·； m。 与前后搭载异步电动机的旧模型相比，新模型在动力性能方面略有减弱，但可以与更好的综合续航表现进行交换。 特别是在低电力负荷状态下，永磁同步电机能够提供更低的平均消耗电力也是续航提高的关键。

据e汽车汇报道，老车型的客户也可以通过提高电池组的容量来增加续航距离。 70kwh电池组上升到100kwh后，58000元，84kwh电池升级为10800元。 但是，旧型号在升级100kwh的电池组后，综合续航能力只提高到了500km。 此外，客户可以根据自己的诉求，将来进行大容量电池组的更换租赁。 一天的价格也在50~60元左右。

与前一款相比，es8整体的外观设计没有明显变化。 第一个变更是在雾灯下添加镀铬装饰、一体型扰流板、led前后流动式转向信号灯，升级led心跳类型。 其他升级的要点包括追加电动感应充电口、追加眉led灯带、调整隐藏门板的手等，签名版车上有专用的标牌和尾部标志。

关于装修，是新es8的升级点。 新车标配9.8英寸超窄边数字仪表、11.3英寸第二代多点触摸中控制屏幕、nomi mate 2.0车载智能合作伙伴，更换为新格式的方向盘。 此外，还增加了microfiber的超纤毛天花板、智能香味系统选项，升级时搭载了智能的10色气氛灯等很多细节。

纯电动汽车型的升级为什么像大众的箭呢

事实上，每年汽车企业的升级都旨在提高车型的综合竞争力。 在燃料车上，新车的升级很少引起顾客的维权，但在纯电动汽车上，新车的升级经常引起车主的不满。

好吧。材料，材料，涨价费，只是，只是。

顺便说一下，这太荒唐了，那太荒唐了，那太荒唐了，那太荒唐了，那就代替它，代替它，这个这个这个，但是这个，10000元，但是，交付的订单不能改变。 。 。 。 。

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旧的实际上，小鹏汽车和特斯拉引起了车主的不满，这一点不是新车的性能大幅度提高，而是掩盖了新车的现实。

小鹏g3上市前，小鹏汽车故意封锁新车的发售，向参与部分上市的媒体提出报道保密的要求，这表明这是故意隐瞒的意思。

最近，特斯拉续航后的驾驶版本也是一样，有些客户的反馈是，在买车之初，销售员询问了长续航版本的车型今年是否会国产。 另外，惹老业主生气的是特斯拉大幅缩短了标准版的交货时间。 也就是说，小鹏汽车和特斯拉故意向过渡车主隐瞒了实际情况，引起了车主的不满。

据e-carsink报道，es8通过改变驱动电机的组合，大幅削减了综合功耗，配合100kwh的动力电池组，以综合续航为主流。 其他升级通过比较客户的反馈，逐渐完全升级es8车型。 另外，具备电力交换能力的将来汽车，面向自身的续航升级，通过电力交换模型，有诉求的顾客可以提高续航，在考虑顾客感情的同时，处理实际的诉求。