新能源：国产Model 3又降价 造车新势力还有机会吗？

大声点

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小小的，小的，小的，小的，小的，小的。

国产发出绿灯，一年就实现了整车底线，但这个速度确实只能在中国实现，这只是第一步。 特斯拉现在确实在纯电动汽车行业处于标杆地位，无论是设计研究开发构想还是产业链的整合能力，都远远甩开了以前传达的造船公司和供应链的平衡关系，长时间稳定是创新力不足的事情

在国家战术的推动下，新能源车得到了真金白银的补助，多年来，欺诈的补充越来越激烈，但新能源车的技术进展缓慢。 我国至今为止在汽车项目中采取了合资的方法，这次特斯拉受到了独资待遇，曾经被认为狼来了。 另一方面，国家政策给特斯拉带来鲱鱼效应，促使其他新能源车企业加速升级，开发真正可以诉求的产品，享受独资的特斯拉也有条件，是国产化率。

这才是推进纯电动汽车乃至整个新能源产业链的重要一环。 现在实现了国产特斯拉车型，一部分是进口零部件，但随着时间的推移，今年1月，特斯拉上海工厂的零部件本地化率在30%左右，预计到明年7月将上升到70%80%。 完全使用国产供应链后，国产model 3预计具备超过30%的降价空之间。

价格会进一步下降，但预计年内不会调整价格。 短期内没有出现真正受到威胁的对手，同时订单、销售量持续充分，没有必要进一步降低。 特斯拉对外事务副社长陶琳在采访中说，国产化率的提高并不意味着降价，而是代表工厂效率的提高。

特斯拉国产将成为完全产业链的领导者

讨论会比起不再次降价，特斯拉国产的产业链整体的完善更有意义。 根据这个网上流传的表格，进入特斯拉采购系统的国内供应商很多。 特斯拉直接、间接供应商名单、总名单超过160家，涉及动力装配系统、电气驱动系统、充电、底盘、车身、其他零部件、中央控制系统、装修、外包装等9个部分。

网络国产model 3零部件供应商产业链表单

其中，以动力电池部分为例，迄今为止，国产电池巨头宁德时代和特斯拉从7月开始就向国产model 3提供电池达成了初步协议，特斯拉方面在国产model 3降价的日子，宁德时代股价高，涨幅超过7.2%

可以参考过去苹果在中国产业链爆发的十年，映射几年后造车新势力的前景。 像苹果这样的制造商正因为在中国进行全产业链的组装生产，才赋予了供应链体系今天不可替代的世界工厂地位。 特斯拉完善了整个国内产业链，零部件供应商获得订单提高技术能力，制造汽车的新势力们也有机会坐风车。

产业链成熟后，造车新势力技术将升级

像现在的手机领域一样，集中购买高通骏龙解决方案、三星内存、索尼相机模块后，差异化的最大体现是设计，更是整合在背后的实力。 这也成立了华为、小米这样的领域的领导公司。 国际巨头除苹果外，剩下的几乎全线退出中国市场。

回顾一下，曾经的新造船势力如雨后春笋般出现，随着技术力量的出现、补贴后退等锯战的推进，许多企业品牌已经减弱了人们的视野，在特斯拉国产后带动的产业链升级中，抓住机会，

技术路线不仅仅是特斯拉

与许多等待产业链成熟的新造船势力相比，国产厂商也有着新技术动作，例如新政策中提到的输电模式的探索。 另外，预定发售的比亚迪汉ev，搭载的比亚迪自主开发的磷酸铁锂刀片电池具有不同的技术处理方向，通过刀片布局结构实现更高的电池能量密度，兼顾磷酸铁锂的高安全性，领域迅速

总结:

特斯拉推动的许多纯电动汽车型周边产业链不仅要加快发展，带来更新的技术，而且要使产业链更成熟，相应的规模化要大幅度降低价格，这是新造船势力，以前对车企业变革的巨大基础支持 最终告诉顾客，享受更低价格更好的新能源车。