新能源：不走寻常路的威然 能分走多大的市场蛋糕？

白薯就是这个

放着好东西，一切都很好。

好客

即使无视大众企业品牌属性的附加，威然这辆车本身也注定会成为话题和争论较多的车型。

威然，照片来源:上汽大众官网

最大的话题确实是威然真大。 威然的车身尺寸可达5346mm，宽1976mm，高1781mm，轴距可达3180mm。 不仅是现在大众集团最大的mpv，与主要的同行竞争对手贝克gl8相比，也是相当大的一圈。 在威然同平台的车型路昂，我们已经目睹过大众汽车对中国客户心理的准确把握。 只要比同一个级别大，即使价格相当高，市场表现也不错。 威然也明显认定了这条路。

另外，在高级感的酿造中也发挥了威力，双电动侧门、第2排礼宾座椅、l2级智能驾驶辅助系统等，高端mpv的格调很丰富。

威然，照片来源:上汽大众官网

再次看争论，威然现在最大的争论也与其整体设计有关，威然和一般意义上的mpv车型太不同了。 以前mpv多使用我们的通称方形，为了保障视野和内部空之间，以前mpv传来的车头部分不太长。 但是，威然超过5.3米的车身的车头部分占了近三分之一的长度，与以前传来的mpv造型有本质的区别。 幸运的是，接近3.2米的长轴间距离还是内部空间不太受长车头设计的压迫，3列空间相对充裕。

另外，威然具有以前在传来的mpv车型中未见的高地间隙。 从好的方面来说，高地台保障了高坐姿和好的视野。 想到坏事，上下肯定不太方便。

大众为什么推这样的mpv？

在国内mpv市场，大众汽车迄今为止已经尝试过几次。

盖世汽车研究院的分析人士说，大众是国内mpv车型中，途安是唯一可以行驶的车型，在十几年间，途安已经成为上汽大众下比较重要的车型。 一汽-大众方面其实也投入了类似车型的高尔夫嘉旅，官方将这辆车定位为交叉轿车，但从外观和实用用途来看，嘉旅更像小型mpv。 当然，无论是跨界车还是小型mpv，作为高尔夫的派生车，嘉旅在国内市场一直是非主流的存在，市场表现肯定无法与高尔夫相比。 进口的两种mpv机型夏朗和迈威被高价格束缚，打开市场也不容易。 特别是我路，整体上定位了实用派，与通用、丰田的同级车相比，没有价格上的特征，也缺乏高级和豪华的属性，其结果是国内顾客对这辆车的憧憬有限。

在这样的背景下，要发售威然这种反以前传来的mpv车，上汽大众打算怎么办？

威然，照片来源:上汽大众官网

上汽大众汽车有限企业销售和市场执行副总裁、上汽大众汽车销售有限企业社长贾鸣镞在接受盖世汽车采访时，总结了推出威然车型的理由。

贾鸣龙首先谈到了市场诉求的问题，mpv市场整体稳定的表现是上汽大众选择复战这一细分市场的前提。 现在，mpv已经占整个汽车市场的4%左右的份额，随着国内娱乐旅行诉求的增加和两个孩子家庭的广泛普及，mpv市场的未来具有巨大的快速发展潜力，在今后10年，市场份额将接近两位数。

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二

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