热点：Quanergy在自动驾驶潮流中迷失了方向

这是一个高度普及的行业，但面临的问题不少。

随着自动驾驶车的兴起，专注于相关设备开发的初创企业也不少，quanergy systems就是其中之一，生产激光雷达产品。

quanergy成立于年，不久与梅赛德斯奔驰合作，在第二年的ces展上，奔驰展示的e350轿车配备了quanergy激光雷达。

当时，这个行业的主导公司是为谷歌自动驾驶项目提供产品的velodyne，但是他们的设备不仅很贵，而且安装在车辆上，体积也太大了。 quanergy瞄准这两点，目标是制造小型廉价的激光雷达。

现在这家初发公司已经筹集了1.6亿美元的资金，意图是对企业的估价一次超过15亿美元，进行ipo。 这样，quanergy的快速发展前景应该不错。

但有趣的是，梅赛德斯奔驰的母公司戴姆勒于7月宣布了自动驾驶出租车的测试项目。 有很多企业参加，但看不到quanergy的身影。 在激光雷达这个项目上，戴姆勒选择的企业品牌正是velodyne。

这是quanergy自己的问题吗？ 还是其他激光雷达企业也面临着困难？ 答案两者都有。

( quanergy联合创始人兼ceo罗伊&bull； 埃尔达达)

首先来看看quanergy的情况。 他们不但按时交货很辛苦，实际发放的设备也不如以前好。

正好8月，quanergy联合创始人兼ceo罗伊·； 艾尔达( louay eldada )表示，企业每年有能力发货100万台激光雷达设备，并且承认以前的产品确实会发生故障，但有所改善。

除了产品本身，在过去的一年半里，已经有很多员工退休了，其中有很多高级领导。

其中一人是安格斯·； angus pacala退休后成立了ouster企业，成为了quanergy的同行对手。 对此，艾尔达含糊地说，帕卡拉只是个机械工程师，不能制造固体激光雷达。

其实，艾尔达在哥伦比亚大学读博士时有设立quanergy的想法。 毕业后，他在霍尼韦尔和杜邦光电工作，然后在通信和能源企业工作。 在这些经验中，他找到了合适的技术专家，最终组成了企业核心团队。

六个不透露姓名的quanergy前员工认为埃尔达的管理风格太激进，没有人能容忍他的意见相反。 关于产品本身，一位前员工说产品从未见过符合企业规定的所有标准标准。

在新产品开发的过程中，挑战和测试失败已经不是普通的事情了，但这样的状况持续下去的话，就开始寻找原因了。 最糟糕的是，企业没有良好的环境，所以提出建议和处理问题并不容易。 在quanergy担任高级职务的管理者这样解释道。

但是，说到quanergy面临的最大挑战，是因为自动驾驶业务没能按照他们的想法迅速发展。

( s3固体激光雷达)

激光雷达的工作原理是发射激光来定位物体，但这种做法是探测区域有限。 velodyne的处理方案是在产品上安装电动转盘，使其能够发射360度的激光。 这就是机械激光雷达技术。

quanergy初期也销售了这样的旋转机械设备，然后他们采取了别的战略，开始了固体激光雷达的开发。 这样的产品可以避免使用任何运动部件，因此可以节约价格，缩小设备的体积。

quanergy在某种程度上确实做到了，但他们在年的ces展上发表了s3固体激光雷达。 但是，他们后来提供的s3设备还没有达到在发布会上普及的程度。 电气电子学会特约埃文·； 埃文·阿克克尔曼在一份复印件里这样写着。

通常，在想要适用的自动驾驶车中，传感设备需要至少200米的复盖范围，以便在时速110公里的状态下系统能够有6秒以上的反馈时间。

( quanergy将该产品应用于交通行业的效果展示)

quanergy的m8设备也是一个很好的例子。 这个产品是去年12月发表的。 当时发表的展望范围是300米，但到了去年1月，企业的范围达到了200米，半年后，新证书的发布规格最大射程超过了150米。 这还没有结束，但在去年11月，quanergy将该产品射程范围的描述直接更改为大致的长距离。

那么，实际结果是多少呢？ 巴黎文理研究大学对m8进行测试的结果表明，射程达到11米时，设备出现了错误选项。

对于这样的结果，艾尔达没有反击，而是m8的版本更新了很多，现在的产品比当时好多了。

尽管如此，相关人士表示，捐助者三星风投和森萨塔科技已经对这家公司表示失望。

年至今，激光雷达公司的资金已经达到7.5亿美元，仅去年一年的投资就达到了3.5亿美元。 除了这个行业，投资者还把重点放在了高精度的地图、软件和其他汽车技术企业上。

投资者不想错过交通行业技术改革创新带来的新机会，但自动驾驶车的大规模配置还能在几年后实现，因此许多初发公司在未来承诺后必须面对技术瓶颈和产品商业化问题。

( quanergy位于美国加利福尼亚州桑尼维尔市的生产工厂)

实际上如果将新技术引入产品中，就会发现商业化有多难，光靠承诺是没有用的。 gartner交通运输和移动移动分解士迈克·； 拉姆齐( mike ramsey )解释说，许多自动驾驶技术企业降低了目标，自己开发软件向其他公司提供咨询服务。

quanergy也打算进入其他市场，但提出在美墨边境建造数字隔离墙的计划不是明智的方法，使很多员工反感。

埃尔德辩解说他也反对特朗普提出的边境墙的想法，他说他只是想通过提供技术处理方案找到新的市场，比如机场和监狱等，就可以使用激光雷达加强安全措施。

现在quanergy要求越来越多的资金，艾达说1/3的投资是来自中国的公司，但潜在的投资者是谁还不清楚。

对整个激光雷达领域来说，现在几乎有50多家公司，他们有可能以合并的方式继续快速发展。 毕竟，市场能提供的竞争座位很少。 拉姆齐说。