新能源：21亿欧元投资安徽公司 大众背后深意是什么？

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作为理由在中国

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但是一年年年在美国，和美国的“取得1%”都不是，不是10%收购，而是独自在市场上谈判。 所以，在政策上，大众对江淮集团50%股份的收购没有抵抗。

在去年3月的大众年会上，大众集团ceo赫伯特·迪斯宣布调整合资企业在中国的股价，表示股价调整将于年完成。 当时认为意味着一汽-大众的人不少，但后来受到了一汽-大众和上汽大众的强烈反对。 撕毁共和国长子一汽，也不能扭转汽车产销量第一的上汽集团，德国人当然把算盘撞到了比较弱的江淮汽车。

2019年7月，迪斯宣布到2035年，大众在中国的销售额一半是新能源汽车，再次强调了大众的电动化战术和在中国的第一布局。 要实现这个目标，只有南北大众是不够的，能为德国人完全掌握的新能源车企业，自然会成为大众手里的底层。

大众中国区首席执行官冯思翰说，大众对江淮大众拥有完全的管理控制权。 基于meb平台的电动汽车生产将于2023年开始。 胃

在桃子上

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也是

也签订了合肥、江淮和合肥智慧城市项目战术合作框架协议，帮助合肥成为世界级的智慧城市。 合肥为大众提供了越来越多的研发、新的商业模式验证和产品创新等行业机会。

这次，可以说大众直接得到了中国新能源汽车的完善产业链。 用这几十亿欧元，我们得到了自己拥有实际控制权的合资企业、好的电池供应商，以及完善的智能旅游生态链。 最重要的是合肥政府的支持。

对一汽和上汽来说，江淮大众可能不是好消息。 而且短期内，根据南北大众的体量，资源可能不会太倾向江淮大众。 但是，长期以来，能够自己控制的合资公司符合大众集团的利益。 关于这长期的距离？ 还需要时间看看情况。