新能源：从BBA手中抢蛋糕 林肯企业品牌本土化的新思路

中国汽车信息网络焦虑可能是近两年在汽车圈的人们最常出现的感情。 在销售额下降、市场饱和的大环境中，所有的车企品牌都在寻找解决不安的方法。

福特中国最近公布的数据显示，林肯企业品牌连续三个月实现单月销量比上个月上升，第二季度累计销量为13，897辆，比上年同期增加12%。 其中，企业品牌第一位国产车冒险家的表现喜人，6月份的销量超过了3000辆，达到了60%，也刷新了林肯在中国史上的最高销量记录。

在中国市场沉浮的林肯企业品牌似乎终于找到了解除自己焦虑的方法，其本土化战略已经见效了。 于是，前几天林肯的第二个国产车飞行员就这样加入了战局。

不太一样的国产化布局

以总统名字命名的企业品牌在林肯总是有独特的气质。 这在现在企业品牌调性越来越模糊的豪华车市场上是罕见的。

但是，这毕竟是市场主导的时代，对于遭遇汽车市场的冬天、销售额增长的林肯企业品牌来说，加速新产品的引进和国产化的实施也是将来的急速发展是当务之急。

去年福特中国2.0战术发布会上林肯提出了以中国第一、顾客为第一的战术，核心是以中国为林肯全球战术顶峰，在竞争激烈的豪华汽车细分市场上卓越。

一年后，林肯迎来了第一位国产车冒险家的发售。

老实说，豪华企业品牌的国产化已经不是什么新鲜事了。 但是，很多豪华企业品牌的打法都是从入门模式引进的，之后追加到中间模式中，但是在高端模式中保持着进口的高姿态。

那么，成为后来者，第一批国产车冒险家以高产品力和性价比受到客户的关注，面对奥迪q3、BMWx1等对手，林肯在短时间内很难抢占越来越多的市场份额，必须选择新的切入点。

因此，继冒险家之后，林肯的国产化布局决定直接跳过mkz和航海家这样的中端车型，将中大型suv飞行员国产化。 众所周知，无视定位中的大型，以音频q5l和BMWx3等车型的凯迪拉克xt6为目标，飞行员在真正意义上可以说是国产第一款中国大型豪华suv。

有趣的是，国产飞行员落地后，中国大型豪华suv的价格提高到50万区间，与奥迪q7、BMWx5、奔驰gle等同级老大哥相比，具有绝对的价格特征。

而且中大型suv本身还具有很高的溢价率，也可以弥补林肯对企业品牌的影响和知名度的不足。 也

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上述上述还没用，还没用，还没用，还没用，还没用，还没用，还没用，还没用，只是用公式

摘桃子

正因为如此

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嘻嘻地

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