新能源：一汽马自达销量呈下滑态势 或逐渐边缘化

5月11日，一汽集团宣布调整对一汽马自达的管理关系，与日本马自达的合作主体由一汽奔腾轿车有限企业变更为一汽集团企业，一汽集团拥有一汽马自达汽车销售有限企业60%的股份。

一汽集团还成立了马自达事业部，由原一汽奔腾轿车副社长杨大勇负责。 这意味着一汽马自达在集团内与一汽-大众、一汽丰田等合资企业处于同一水平。

但是，产品线弱、世代交替慢、价格竞争力匮乏等问题仍然是一汽马自达难以逆转销售颓废的障碍。

业内人士指出，如果一汽马自达无法在激烈的市场竞争中阻止销量减少的趋势，将来将逐渐边缘化，与长安标致雪铁龙ds企业品牌重蹈覆辙。

价值营销有点变化

一汽马自达的市场战略和经营模式在汽车领域有点替代性。

年，一汽马自达正式提出了价值营销的理念。 具体地说，企业简化产品阵容，只保存阿图和cx-4两个特色产品，更新换代

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与此相对，一汽马自达只有两个主力产品，更新换代速度慢(阿特兹和cx-4均为2019种)，因此促销优惠力度不足，劣势进一步扩大。

2019年，一汽马自达的销售额从约16%下降到9.1万辆，低于目标10.5万辆。

财务业绩方面，一汽轿车2019年年报数据显示，一汽马自达汽车销售企业营业收入同比下降17%至137.8亿元，受高营业价格影响，净利润同比下降82%至5023.3万元，自行车利润仅为550元。

2019年末，一汽马自达希望完成cx-4和阿特兹的更新换代，支持企业品牌的销量。 但是，受疫情影响，汽车销售和市场申诉受到冲击，企业年4个月前的销售台数从去年同期的18.7%减少了21177辆(整个汽车市场为35.3% )。

主张价值营销和顾客体验的一汽马自达也在质量口碑方面挑战。

据某汽车投诉平台消息，自去年3月以来，新型阿特兹大面积投诉，车型故障数达到754，车身、中控台异常声音是首要问题。 对此，一汽马自达现在没有政府统一的应对措施和应对措施。

财经网汽车就上述相关事宜与一汽马自达进行了联系，但在发布新闻之前没有回信。

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但是，受疫情影响，当地销售业务无法开展，库存积压严重，销售量同比减少6%。

在中国市场，由于疫情生产销售和供应链中断，马自达的销售台数比去年减少了14%至21.2万台，继续维持着0.9%的市场占有率。

马自达的流动性和偿还能力也有恶化的趋势。

年3月现在的自由现金流为-927亿日元，该企业连续第4季度现金流为负。 而且，企业的有息债务增加到了6200亿日元，超过了现金和现金同等物的5680亿日元。

改善流动性，马自达表示要加强库存周转率的管理和固定价格的控制，调整资本支出的规模和时机。 另外，据路透社报道，马自达要求日本银行和其他贷款共计约3000亿日元，缓解了资金压力。

很难得到日本母公司的支持

为了适应汽车领域的变革趋势，马自达仍然需要施加下行压力，扩大未来产品技术的投资。

2019年11月，马自达公布了中期经营计划( medium-termmanagement plan )，继续坚持提高企业品牌价值的理念，通过推出自己的产品，而不是降价折扣和产品周期的缩短，改善服务质量，200

另外，为了专注于大型高端车平台、直列6缸汽油/柴油发动机、立式驱动系统等技术开发，马自达决定在2023年之前不发售新车，只发售少量的年度金和小车型。 新能源车、skyactiv-x和升级版skyactiv-g引擎是这种空段期马自达吸引客户的卖点。

在中期计划中，马自达将扩大北美市场份额放在重要位置。

因此，该企业和丰田计划在美国合资建设制造工厂，并于2021年开始生产运营。 目标是扩大当地的销售互联网，将经销商合作伙伴扩大到300家公司。

与中国市场相比，马自达在计划中一言不发。

从2019年到2019年，中国轿车销量从1970万辆增加到近2144万辆，丰田、日产、本田3家日资公司的中国销量和市占有率也大幅提高，马自达中国的销量从21万辆增加到23万辆，市占有率为1.1%左右

-2019年，马自达中国分别设定了31万台、27万台的销售目标，均未能达成。

马比长马难

除销量不如同行外，在中国市场上一汽马自达还面临着与长安马自达差距很大的不自然状况。

与只具有销售功能、由一汽车代理生产的一汽马自达相比，长安马自达作为海外唯一集生产、购买、研究开发、销售于一体的整车制造型公司，在资源上可以得到越来越多的倾斜。

现在，在马自达中国两个销售渠道的产品序列中，一汽马自达有B级轿车阿特兹、跨界车cx-4和进口跑车mx-5三种车型。 长安马自达有四种车型，即紧凑的轿车昂克拉、紧凑的suv cx-5、中型的suv cx-8和小型的suv cx-3，价格范围很广。

年以来，长安马自达的销售额比一汽马自达高得多，其中价格下降到近11.59万元的昂克拉的销售额是阿特兹(底值17.58万元)的两倍以上。

在长安汽车内部，长安马自达也是重要的利润来源之一。 数据显示，2019年长安马自达汽车有限企业营业收入162.1亿元，净利润18.7亿元，自行车利润1.4万元，这些数据都优于一汽马自达。

汽车分解师张翔认为，在一汽马自达和长安马自达的主力车中，阿特兹在b级车市场面临着来自大众帕萨特、丰田凯美瑞等合资企业品牌车的激烈竞争，而奥克拉在a级车市场，其销量相对较好。 因为长安马自达的业绩比一汽马自达好。

根据官方车型引进计划，年下半年，马自达中国将发售第一款电动汽车型mx-30、新型cx-30、搭载最新skyactiv-x发动机的改金昂克赛拉。 但是，三辆新车由长安马自达销售，一汽马自达依靠现有产品只能支撑一年。

在销售渠道上，长安马自达的销售店铺数在2019年达到了466家，而一汽马自达只有220家。

两家企业的差距越来越明显，行业开始推测双方销售渠道合并的可能性。 对此，马自达(中国)公司管理有限企业理事长渡部宣彦确定不会合并一汽马自达和长安马自达这两条路线，现在马自达也没有这方面的想法。

张翔指出，如果一汽马自达在激烈的市场竞争中无法阻止销售额下降的趋势，将来将会面临长安标致雪铁龙ds企业品牌的车辙，关闭退市的结局。