新能源：大众26亿美金入局 Argo AI拒称“被收购”？

大众的钱终于到了。 北京时间6月2日，美国自动驾驶技术初创企业argo ai宣布，收到了来自德国大众集团的26亿美元。 另外，根据协议，将在慕尼黑的自动智能驾驶部门纳入argo ai。 后者的员工人数由此增加到1000人以上。

这意味着大众和福特在长达一年的推进期间之后终于作证了。

一点点细节

根据argo ai官网发布的公告，在大众承诺的26亿美元投资中，10亿美元是现金投入，剩下的16亿美元是为了将大众自动驾驶技术企业Autonomousintelligentdriving ( AID )纳入argo ai

届时，大众aid企业的200名员工参加argo ai，后者的员工增加了40%，直接与waymo和cruise的团队规模相当。 argo ai也在官网上欢迎普天同庆地aid企业的员工，作为位于德国慕尼黑的团队，成为了argo ai企业的欧洲总部。

也就是说，argo ai合理自然地获得aid企业的相关技术。 交易完成后，拥有与福特相同的股份，其馀部分属于argo ai公司的所有员工。 argo ai企业的董事会也从5人增加到7人，其中大众和福特各占2席，剩下的3席归argo ai自己。

根据一般投资额，argo ai目前的估值应该超过40亿美元。 福特方面也承诺到2023年追加投资40亿美元，首先用于自动驾驶的研究开发。

根据以上很多交易的细节，车云菌很难扣除两个要点:

1、大众和福特的投资节点在各自公布的自动驾驶商业计划中被严格卡住。

虽说是合作，大众和福特想在argo ai上取得平衡。

我先说一点

年，argo ai成立三个月后，福特拿出了前十亿美元的投资。

当时，argo ai不足12名员工。 或者，这家年轻企业完全是金边简历，一夜之间就坐上了幸运座。

年9月，argo ai的ceo salesky离开Google，不久与rander共同创办了无人驾驶企业argo ai。

我人生计划的下一步是寻找愿意奉献一生的工作，利用这个机会把我们宣传的产品推向市场。 我认为最好的方法是自己成立企业，寻找志同道合的oem制造商，建立深厚的伙伴关系。 salesky说。

独特的是，福特在2021年之前全面展开了引进商用自动驾驶出租车服务的独自的自动驾驶计划。 这家汽车制造商说，将扩大加利福尼亚州帕洛阿托的研究所以实现预期目标，通过投资或收购初创企业来加强技术储备。

福特投资的两个月后，双方经过熟悉迅速进入蜜月期。 salesky相信福特不仅在自动驾驶行业有十年的自主开发经验，而且本身也没有内部纠纷和资产问题。

作为argo ai唯一的客户、支持者和大股东，福特在短短4年内部署了无人驾驶车辆，有能力缓解开发和提供自动驾驶系统的压力。

另一方面，作为位于匹兹堡的人工智能公司，argoai为福特开发人工智能虚拟司机系统，全面搭载在福特l4级自动驾驶车上，实现2021年发售全自动无人驾驶车的承诺。 argoai创始人bryansalesky和peterrander作为谷歌和uber以前的无人驾驶技术负责人，协助测量第一代自动驾驶车的路线。

argo负责开发整个虚拟驱动器系统，包括相机、雷达、光电探测和测距雷达( lidar )等传感器、软件和计算平台。 福特汽车企业首席技术官兼研究与高级工程副总裁肯·； 华盛顿( ken washington )在自动驾驶车新闻峰会上发表演讲时指出，福特不仅提供资金支持，还将向argo提供持续更新的高精度地图。

福特干部回顾说:“制造企业所有软件和软件的工程师，大部分都去了argo。”

根据领英资料，现在argo的工程师和数据科学家团队大部分由来自福特的直系部队组成，有来自uber、苹果、微软、谷歌等大型企业的10多名高级工程师。

根据双方当初的计划，argo ai设计了只适用于福特自动驾驶车的完美系统，为采用者提供车辆定位，检测周边环境物体，最终做出正确的驾驶决定。

但是，argo ai和福特的汽车制造道路面临着与同行其他公司争夺机器学习和机器人行业专家的瓶颈，当时的自动驾驶工程师的最低年薪突破了25万美元。

也就是说福特为了在自己约定的期限内完成任务，不仅仅需要处理技术上存在的课题。 也必须增加寻找分配工资高的人才带来的价格的方法的资金。

在摆在眼前的困境下，福特咬牙切齿地把无人车的计划推迟了1~2年。

看看另一点。

那时，大众出现了。

但毕竟结局毕竟结局毕竟结局毕竟结局毕竟结局毕竟包括德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国2022，l，世界杯，l4。

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