热点：李开复:自动驾驶看好共享租车企业非以前传下来车企

对于未来的无人汽车市场，李开复将公司分为四类:以前传入的汽车企业、新创汽车企业、纯技术企业、共享经济企业。

他认为这四种汽车各有优势和劣势，以前汽车企业最了解领域，最了解现在顾客的诉求。 但最大的问题是以前特征的重担。 新创汽车企业有机会，背水一战，任何量都会增加。 但问题是他们的渠道和模式还是现在的模式，不是未来的模式。 第三个百度，Google这个企业最控制ai，如果将来无人驾驶成为操作系统，这样的企业机会最大，但问题不是他们背水而战，而是如何分配资源。 如果没有背水而战的心情，就会慢慢来。 四是反而是最严格的企业，他们需要搞好无人驾驶，有很大的动力。 因此，第四，既有野心，也有决心。

因为李开复看第四类汽车企业，但技术不是最先进的。 因为我要给他们加油。

在无人驾驶投资中，李开复分享了创新工厂的投资逻辑。 我认为无人驾驶完全可以直接切换到无人状态，但我认为并不是一次就能代替所有汽车的功能。 我们的第二个观点是，ai要用于无人驾驶，必须迅速反复，收集数据，用数据训练更好的ai。 另一个我们经常看到的无人驾驶行业，无人驾驶的普及需要很多零件足够便宜。

对于人工智能的机会，李开复从投资的角度更好地看待ai的能量赋予，认为不是把ai作为黑技术。

ai这个技术最近5年左右才成熟。 例如，深度学习作为核心技术可以大量应用。 应用场景可以井喷。 而且可以创造真正的价值。 不是虚无缥缈的东西。 那是以前传给企业赚钱的工具。 所以，现在最好的机会是把说明的ai技术应用于还没有使用的场景。 李开复想了想。

但是，关于黑色技术，他认为还有机会，不断创造新技术的诉求，这些机会确实存在，但其量相对于应用程序远远小于应用程序端ai+的机会