热点：八月车市淡季不淡增长6% 豪华车增长迅猛

随着中国汽车信息网新闻8月份的销售额发表，汽车市洋溢着喜悦。 根据中国汽车工业协会公布的数据，轿车8月生产销售了169.4万辆和175.5万辆。 其中产量比上年下降2%，比上年下降0.1%。 销售额比上年增长5.4%，增长了6%。

8月份轿车的销售额，这两年间实现了最大的1月销售额增加，连续4个月实现了同比增加。 今年1~8月的乘用车产销为1117.6万辆和1128.8万辆，比上年减少15.5%和15.4%，但下跌幅度更窄。

8月本来是销售季节，很多车企也在8月请了飞行员假。 但是，今年受疫情影响，上半年车企销量比较多，这也是车企在市场营销中早期发展，很多客户的购买诉求也提前释放了。 另外，去年部分地区在7月实施国六后，汽车市场的基数也变低了。 因为这家很多车企在8月份销量大幅增加。 这使我们越来越期待即将到来的全年黄金时代。

八月车市豪华企业品牌成为热点

和上次国内汽车销售低迷的时候不同，中国企业品牌成为了反对的先驱。 在今年汽车市场变暖的过程中，以abb为代表的豪华企业品牌更是强劲增长。 特别是在suv增长放缓的情况下，豪华企业品牌依然高速上升，维持着超过平均增长率20%的增长态势。 根据联合会的数据，8月份的豪华车零售比上年增加了32%，市场份额创下了15%的历史最高纪录。

关于豪华企业品牌车的国内销售量急剧增加，联合会秘书长崔东树说是基于多方面的原因。 一是随着车辆的更新换代和豪华车支出集团的增加，豪华车企业的基础顾客越来越多。 二是豪华车市场持续下沉，中小城市和县乡市场日益增加。 三是豪华企业品牌产品和渠道近年来同样快速增长。 另外，也有豪华汽车促销折扣价格下的价格特性。

蒸汽通过访问许多豪华企业品牌经销商发现，现在豪华企业品牌的车型普遍存在较高的优惠幅度，在购车金融方面也有很多优惠政策，大大降低了购车门槛。 豪华车型优惠后，价格在30万以内很少见到。 虽然和合资企业品牌的高配车型没有太大差别，但豪华车型企业品牌的特征是成为吸引顾客购买的重要砝码。

除豪华企业品牌车外，新能源车的销量8月达到10.9万辆，刷新了新能源车8月份的销售记录。 个人客户对新能源车的接受度正在逐渐提高，更想尝试是推动新能源车变暖的重要动力。

另一方面，以将来为代表的新造车势力的领头羊企业，已经受到企业品牌的影响很大的评价。 另一方面，以五菱宏光ev为代表的新车种找到了新的细分市场。 五菱宏光ev继特斯拉model 3之后，曾向家庭客户出售过万车。 然后，推进上汽通用五菱，8月成为国内新能源车销量最高的车企。

在一年的黄金时代自主企业品牌必须更加战斗

八月还有一个好现象。 中国企业品牌的乘用车市场份额只增长了0，1 %，这是自2月中国企业品牌市场份额同比大幅上升以来，今年第二次市场份额的增长。 中汽协数据显示，今年1~8月中国企业品牌乘用车市场份额同比下降2.7%，降至36.2%，整体形势依然严峻。

目前，中国企业品牌在快速发展中特别困难，不仅车型受到合资企业品牌的挤压，而且渠道也在逐步缩小。 汽扒谈从领域内部的人那里得知，现在国内最优秀的经销商，经营目标倾向于豪华企业品牌。 这也将进一步推动豪华汽车的成长。 另外，由于自主企业品牌赚不到钱，优秀的经销商不能避开自主企业品牌的4s店，也不希望建设渠道。

向上的突破是近年来中国企业品牌努力的方向和趋势，同时有几种车型，与合资企业品牌具有很高的实力，得到市场的同意。 但是，对中国企业品牌来说，高端产品的连续性还没有形成，企业品牌的溢价正在上升。 比较起来，新能源车行业的高端化突破已经取得了成果，这也是中国企业品牌以前传入车企业，构建了高端电动企业品牌和车型独立体系。

由于业绩压力比较大，进入全年的黄金时代后，中国企业品牌迎来了冲刺时机。 从往年的趋势来看，9月份的自主企业品牌增长幅度最高，自主的秋季增量攻势效果很强。 而且根据最近的经销商访问，豪华企业品牌和合资企业品牌在终端销售价格逐渐稳定，而中国企业品牌是高质量的车，市场声誉逐渐发酵，提高了销售促进力，这都是中国企业品牌在接下来的两个月里更期待的

今年9、10月的一系列客观因素也将为汽车市场的销售额提高添加代码。 中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，9月下旬开幕的北京国际车展将推动公司新产品的全面上市，并通过中秋节、国庆节长假不断提出自行诉求，进一步拉动汽车支出。