新能源：自动驾驶领域淘汰赛加速 初创企业怎么渡难关

年，对自动驾驶沉浮的公司来说注定是起伏不定的一年，但今年3月starskyrobotics倒闭后，自动驾驶圈由nuro寻求人口买卖，累积融资超过70亿元的自动驾驶融资王zoox的裁员、人口买卖、收购新 这些都表明自动驾驶企业正式进入了残酷的淘汰赛，能否得到持续的资金支持将是压倒多数初创企业的最后稻草。

图像来源: napolilaw

人口贩运、裁员、破产、美国自动驾驶到天黑时

随着美国疫情的加剧，对自动驾驶企业的影响也变大，很多公司的测试停止了，waymo宣布重新开始测试也有很多限制。 如果所有空都消耗了，裁员是许多公司的选择，像cruise这样强大的自动驾驶企业也不例外。

5月15日，cruise明确表示，全职员工约减少8%，在新型冠状病毒全球大流行病期间削减价格。 根据这个消息，12天后，cruise向市长和加利福尼亚政府高官发出的通知，165名员工将被cruise永久解雇。

图片来源: cruise

第二，还没有。还没有。还没有。还没有。还没有。还没有。还没有。还没有。还没有。还没有。还没有。 但是在年月里现在，，，，，，，，，，，，，，嘻嘻嘻嘻地嘻嘻嘻地

好幸，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，没用，没用，没用，没用，没用。

手腕

对此，同样选择裁员的lke深感不安，该企业的共同创始人nancy sun也对自动驾驶的现状和将来感到担心。 尽管近几年有陆续出现的自动驾驶卡车企业，但这个领域的未来也不清楚。

除此之外，美国互联网巨头uber连续两次宣布裁员共计6700人，关闭了全球共计45家事务所。 uber除了裁员外，还在考虑削减货物运输和自动驾驶等其他核心以外的业务。

其实，如果不是因为疫情，很多自动驾驶企业可能不会倒下，或者不会这么快倒下，或者不会顺利。 这次疫情确实加速了领域淘汰赛的到来。

资本集中在头部玩家身上，初创企业如何过得平静

自动驾驶毕竟是新的驾驶模式的探索，研究越深入所需的资金越多，能够相对投资的人越少，即自动驾驶领域本身依赖于买方市场。 受疫情的影响，资本的眼光越来越挑剔。

前几天，软银的孙正义会长在会计年度的业绩证明会上说，即使现在有瘟疫，我们也没有冻结新的投资。 但是，从远见基金的一期经验中吸取教训，并不那么激进。 孙正义受到疫情的影响，软银企业紧缩财务支出，明确了视觉基金投资的88家公司中至少有15家将破产。 因此，这个世界级的投资者开始放缓脚步。

其实除了孙正义，现在很多投资机构都在严格选择投资对象。 在此背景下，资本集中于部分头部玩家的倾向越来越明显，市场大部分投资被少数玩家夺走，除了公司自身生存能力的差异外，受多因素的影响，领域的两极分化也越来越严重。

根据业界相关人士的分析，未来的自动驾驶市场有5~6家企业占据首位份额，其中美国和中国分别有2~3家，另一家有可能来自其他地区。 随着资本接近头公司，有些体量小，还有一点技术，对有落地经验的企业来说，也许能过得很顺利，但规模小，技术差的公司面临的可能是出局之路。

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