新能源：遭遇严重的经营困难 博郡“最后的挣扎”

中国汽车信息网站遗憾的是，在这种时候，我用这样的方法向关心博郡汽车迅速发展的朋友们发出了声音。

6月13日，博郡汽车官方发表了博郡汽车创始人黄希鸣的公开信。 黄希鸣在公审中表示，博郡汽车目前面临严重的经营困难，将重新定位企业的商业模式。

到目前为止，博郡的员工爆炸了，博郡汽车召开了总监级别以上的内部会议，博郡汽车的创始人黄希鸣、副社长李瑛、cfo易晓川等高管参加，人力资源总监张畅宣布成立新企业

新企业以比较低的价格收购包括老企业人才、数据、知识产权、供应链在内的无形资产，老企业卖掉这些资产获得资金，资金到达后也优先支付以前拖欠的员工工资和垫付的社会保障等资金。

但是，从博郡刚退休的员工e车汇表示，现在博郡要求全员停职，员工工资不足也申请劳动仲裁，上海汽车办公室已经有人去了大楼空。

新企业金蝉脱壳

年前，博郡汽车完成了六次融资。 但是，据传闻，圈内实际筹措资金为4.2亿元，主要是银鞍资本，其余只有几千万投资额。 据公开资料显示，截至去年6月底，博郡汽车资产总额为4.2亿元，负债总额为4.4亿元，企业已经不偿还债务。

去年也有员工被报道拖欠企业年末奖金，今年4月，800多名员工集体索取工资，终于彻底爆发了这场大雷。

博郡汽车内部员工根据e车汇，博郡人力资源于6月15日正式通知全体人员，宣布全员停职，停职期间按最低标准发放生活费2480元，停职天数未自动放假。 离职可以扫描处理二维码，通知企业双方如果实现就业，就可以解除劳动关系。

留下很多脏活，这个时候成立新企业，像黄希鸣说的那样积极自助吗？

据悉，由原博郡人力总监张畅主导成立的新企业以低价收购博郡的数据、技术专利等。 成立后前期的业务首先以信息为中心，一旦资金到位，就继续开发整车。 这些行动表明博郡正式放弃，新企业成立后，前者最终留下的只有一个空壳和一堆债务。

而且这个所谓的低价到底有多低？ 你能处理现在延迟员工的负债问题吗？ 可能是比想象中价格更低的钱。 目的不是积极的自我救济，偿还员工工资不足，而是另一种资产转移途径。 博郡在美国的企业每月还支付巨额的钱。 黄希鸣已经准备好退出了。 借的钱黄希鸣是美国人，所以我想没办法。 靠近博郡的人正在往e车汇款。

根据相关信息，负责企业融资的cfo易晓川退休了，6月10日是他的最终工作日。 这意味着完全不希望依靠博郡自己恢复元气。

对于现在的情况和将来的计划，e车汇多次联系博郡方面，直到发出消息，电话一直没有接。

天津博郡一点也没提

除了大面积员工工资不足外，博郡现在不得不面对与一汽夏利的借款问题。

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顺便说一下，去年去年已经是去年，去年，今年，今年，今年的，今年的。 、()，是的，就是这样。 。 。 。 。 。 。 。 。 天津博郡计划独立于夏利上市企业运营。 博郡汽车的变异要严重影响天津博郡的未来。

天津博郡的800多名员工也在提起诉讼。 只能走一步，但现在博郡准备转移资产，我们的钱也没希望回来。 一位天津博郡的员工没办法说。

拖欠货款的供应商，如北斗星通等，也制定了注销博郡汽车相关货款的计划。

黄希鸣在公审中表示，其个体作为博郡汽车创始人、股东、管理层的代表，目标是继续履行自己的使命和义务，严格遵守法律和企业制度的规定，接受法律水平和达到水平的监督和审查，引导博郡汽车走出困境

当初黄希鸣信誓旦的说法是为了责任而来的，现在博郡的败局已定。