新能源：科创板大门敞开 吉利难逃“真香定律”？

图像来自特定的许可证。

中心观点:

1、吉利乘坐了a股回归的改革顺风车。

2、可以为有科技潜力的公司提供更触手可及的融资机会。

3、有些新势力车企业似乎没能拿到科学创板，但其发售前景并不悲观。

4、汽车产业上下游公司已经开始抢夺滩科创板。

2007年，与港股新婚不久的吉利汽车发誓:不能回a股！

现在，吉利也逃不出真香的法则，成为回到a股科创立板的第一家车企。

6月17日，吉利汽车控股有限公司发表公告:董事会批准了人民币股票的发行和可能在上海交易所科创板上市的初步建议。 一石激起千层浪。

吉利股价一定会被上天炒。 是！ 西式西式西式西式西式西式西式西式西式西式西式西式西式西式西式西式西式西式西式西式西式西式西式西式西式西式西式西式西式西式西式西式西式西式西式西式西式西式西式西式西式西式西式西式西式西式西式

手动

但在全年、年、年、年、年、年、年、年、年、年、年、年、年、年、年、年、年、年、年、年、年、年、年、年、年、年、年

如果只是这样的话

吉利乘坐了a股回归的改革顺风风车。

根据以往的要求，在国外上市的大型红筹公司(注册地在国外，经营地在国内)要在科学创板登陆，市场价格不得低于2000亿元。 截至6月23日14时，吉利的总市值为1205亿港元( 1100亿3千万人民币)，与市场门槛相去甚远。

这期间的调整，给吉利带来了转机。 4月30日，证监会将海外上市的红筹公司科学创板上市的市场价格门槛降至200亿元人民币。 但是申请公司必须具有自主研发、国际领先的技术，科技创新能力强，在同领域的竞争中处于相对的特征地位。

从2000亿元到200亿元，科学创板的市场价格门槛直接打九折，吉利合理达到标准。 但是，出现了新的疑问。 吉利的技术能力、创新能力和竞争力符合标准吗？

依赖购物，吉利已经确立了多维的能力。

年3月，吉利收购了沃尔沃轿车企业，取得了后者100%的所有权和相关资产，包括知识产权。 受益于沃尔沃收购的吉利后来进行了莲花汽车的收购、强力飞车、戴姆勒的加入等一系列收购。 这一系列操作将在国际化道路上更进一步。

2019年，吉利控股的研究开发超过200亿元，占销售额的6%。 在2019年申请发表的发明专利公司排行榜中，吉利以633项发明公开量位居车企第4位，也是前5位中唯一上榜的自主企业品牌车企业。

在竞争力方面吉利也有发言权。

2019年，吉利实现收入974亿元，净利润81.9亿元。 年销售额达到136.2万台，连续三年获得自主企业品牌销售额桂冠，其体量足以与头部合资企业品牌掰手腕。

经过年初的疫情冲击，吉利很快回到了轨道上。 当年1~5月累计销量超过40万辆，市场份额达到6.7%，在中国乘用车市场位居第四。

表格计算人/亿欧汽车商业分解员程天琦

吉利是中国本土企业品牌的领先公司，也是充分国际化的公司。 吉利官员对亿欧汽车说，企业回归科学创板有助于加强和强调自己独特的特征和地位，可以更好地嫁接国际和国内两个市场资源，帮助企业未来长期快速发展。

作为吉利活跃和创新型民营整车公司回归科创板，意味着中国资本市场更具有国际化视野和吸引力，可以对具有中国国际化能力和创新精神的公司发挥资本助力的作用。 凯联资本共同创始人李舒认为中国公司未来的机会在于创新能力和全球化能力。

科创板为什么是真香？

科创板给中国汽车行业展示了新的机会。

经过几十年的迅速发展，中国已经成为世界上最大的单一汽车市场。 但是只是一年一年的东西，只有中国一个人的东西。 (但是.后...后... )的 ...

虽然是东西，但又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又是又。

全是。

更何况是手

顺便说一下

都还没还没还没还没还没还没碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧又是科学又是科学又是科学又是科学又是那科学又是那科学又是那科学又是那科学又是那科学又是那品牌又是那品牌的

也

特别是嘻嘻

都更好了，更好了。

只有四个七个

将来创始人、董事长李斌在至今为止的财务报告会议商中也说，将来从中国的立场来说，当然具备在中国资本市场的ipo的可能性。

对连年亏损的将来来说，上市门槛低的科学创板几乎是唯一的选择。

截止到美东时间6月22日回收，市值达到87.11亿美元(约616.4亿人民币)，在市场价格方面达到科学创板市场的门槛。 而且手头有黑科技，其电气交换技术是技术力量、创新力的最好表现。 但是，未来的市场竞争力是否能达成还是有争议的。

年，将来的销售额将和特斯拉中国差不多。 但是，在2019年，前者的销售额只是后者的一半。 销售停滞不前，进一步扩大赤字。 2019年净亏损达到114.1亿元，截至去年第一季度，未来资产负债率达到142.7%，已经无力偿还债务。

幸运的是，情况已经好转了。 年5月，交付新车3436辆，比上年增加215.5%，打破了每月交付记录。 现在，交付了4万台以上的将来，获得了新势力第一位的宝座。 李斌说，今年第二季度可以期待第一个季度收益。

当然，并不是唯一想登录科学创板的新势力。

众、云度、奇点、将来等造车新势力此前也表明了登录科创板的意愿。

解体者说，在现在的市场环境中，组建一个尚未盈利的集团，造车新势力集中上市资金缓和量产的资金压力，登陆美股和科学创板是造车新势力不可避免的选择。

但是一部分一部分对市场似乎没有悲观。 (2)但是，还没有。 也可以。 。 。

做什么

嘻嘻

二

都是3PP 1111

月31日，美孚成为科技成功或科学创板动力电池第一股的6月1日，与丰田密切合作的亿华通首次在科学创板公开发行股票募集证明书(注册稿)，希望募集12亿元，建设燃料电池发动机生产基地等普 6月2日，mems (微机电系统)传感器企业敏芯微确认将在上海证券交易所科创板上市...

汽车产业上下游公司已经开始抢劫滩科创板。

中国车企业准备好了吗？

科创板是美味的萝卜，也是残酷的大棒。

对还没有上市的公司来说，科创板的上市门槛很低。 但是，上市意味着需要定期对外披露企业的主要经营业务、财务状况等消息，经常接受外部监督，这不容易。

将来有前车之鉴，在中微子募集数十亿美元的资金，但在财务报告中明确了巨额的损失，因此股价暂时接近了1美元的退市红线。

另外，木板顾名思义，科创板上市的最重要条件是科技创新。

公司上市前，其科学创属性不符合既定的评价指标，但认为短期满意的情况下，可以提交科学创板咨询委员会进行评价。 最终上市后，如果不能实现当初设立的flag，就面临退市风险。

另外，除了开盘初期的市场供求不平衡外，新的交易机制需要适应，不排除出现短期炒作，涨幅大。

登陆科创板只是起点。 李舒认为，一家公司是否优秀取决于公司创立团队和管理团队的正确发起和更大的结构、公司经营中的管理能力和产品创新能力、机会暂时掌握能力和应对风险的能力。 科学创板类似于火箭推动力，公司的迅速发展最终取决于团队的长跑能力。

科创板门开了，中国车企业真的准备好了吗？