新能源：近半数工作者受波及 欧洲汽车业艰难"重启"

据预测机构称，有理由假设欧洲约90%的汽车工厂已经恢复生产，但平均生产能力仅为50%。 一方面几乎没有能实现全负荷运转的工厂，另一方面是考虑到防疫诉讼的安全措施。 另一方面，市场的诉求还没有恢复，经销商现有的库存需要消化。

据领域组织acea称，汽车行业对就业的直接影响因企业而异，但整体上欧洲260万汽车行业员工中约44%受到影响，仅德国就有55万人受到影响。 今年欧洲的汽车产量估计至少会减少250万辆欧洲最大的汽车生产国德国将遭受至少61.5万辆，西班牙将遭受45万辆以上的损失。

最近，据汽车制造商和分析师介绍，受新型冠状病毒大爆发的影响，停产几周到几个月后，许多欧洲汽车工厂已经恢复生产，但几乎没有工厂能实现全负荷运转。 一方面是考虑到防疫诉讼的安全措施，另一方面市场的诉讼还没有恢复，经销商现有的库存需要消化。

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据大众集团介绍，欧洲所有工厂的运营都恢复了，生产能力在60%到90%之间的雷诺集团包括摩洛哥和罗马尼亚在内，全部工厂都重新运转了，但一点工厂从以前的3次航班减少到了2次航班，甚至减少到了1次航班。 沃尔沃方面说比利时根工厂的产量恢复到了疫情发生前的水平。

预测机构lmc automotive的董事社长皮特& Middot Kelly ( Pete Kelly )说，有理由假设欧洲约90%的汽车工厂恢复了生产，但平均生产能力仅为50%。

他对“欧洲汽车信息”，形势一直在变化，汽车制造商&lsquo； 担心感染，达不到原来的生产速度。 但是，可以变更换档模式，采取某种措施，恢复正常状态。 lmc预计今年全球汽车生产能力的采用率将远远低于50%。

截至6月中旬，一些汽车制造商分别公布了不同程度的生产节奏细节。

捷克路虎除了百老汇城( castle bromwich )工厂以外，所有工厂都从一个班次开始生产。 布罗维奇城工厂最先生产捷克f-type、xe、xf或8月重新开业。

日产在桑德兰的工厂运营，但只生产包括juke和qashqai的suv车型在内的生产线单班。 第二条生产线预计下周开通，第二次航班本月末有可能增加。

雷诺方面包括摩洛哥和罗马尼亚在内的所有工厂都恢复了生产，各工厂根据申诉开放1~3的生产班次。

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另一方面，塞尔维亚的fca工厂将关闭到6月29日，意大利梅尔菲工厂的吉普赛人生产也将停止到6月30日。 阿尔法·； 罗密欧位于意大利卡西诺的工厂暂时营业，但再次宣布关闭到6月30日。

现代-捷克诺索韦茨( nosovice )的工厂使用二级制。 到7月末，起亚在斯洛伐克吉丽娜的工厂也实行了两级制。

戴姆勒方面说，其全组装工厂和动力总成工厂从6月初开始逐渐恢复生产，为了适应现在的迅速发展和国家的具体规定，正在灵活地加速生产。

据欧洲汽车制造商协会( acea )介绍，汽车行业对就业的直接影响因企业而异，但整体来说，欧洲260万汽车行业员工中约44%受到影响，仅德国就有55万人受到影响。

acea估计6月早些时候，今年欧洲的汽车产量至少将减少250万辆。 包括轿车、公共汽车和卡车在内，欧洲最大的汽车生产国德国至少损失61.5万辆，西班牙损失超过45万辆。 工厂关闭的时间平均是30天，其中疫情最多的意大利和英国是41天，但瑞典只有15天。 因为这和欧洲其他国家一样不受封锁限制。