新能源：AR

近两年来，随着智能网联汽车的高速发展，一直处于不温不火状态的hud逐渐受到重视，例如在合资企业品牌中，BMW几乎被应用于全系车型。 在自主企业品牌中，也出现在东风日产启辰星、红旗hs5等新车上。 特别是ar-hud技术，强化了现实的功能，具有更好的顾客体验、更实用的顾客价值，受到了汽车企业和相关技术提供商的关注。

图片来源:华阳多媒体

智能互联时代ar-hud形成领域新风口

hud起源于航空空行业，在汽车上出现已经30多年了。 现在汽车领域有c-hud、w-hud、ar-hud三种产品形态。 据该行业多年的惠州市华阳多媒体电子有限企业(以下简称华阳多媒体)产品总监张环宇介绍，上述三种产品形态的分类主要依据图像形成方法和图像形成复印件。

其中，c-hud主要使用半透明树脂板反射虚像，该产品安装方便，在售后市场掀起了热潮。 但是缺点也很明显，主要表现在以下两个方面: 1、图像区域小，显示复印有限。 2、成像距离近，位置低。 因此，c-hud的形态逐渐边缘化。

w-hud直接采用挡风玻璃的反射成像，可支持更大的成像区域、更远的投影距离。 由于其技术已经成熟，现在已成为市场的主流，搭载在宝马、奔驰、凯美瑞等多种量产车上。

图片来源:华阳多媒体

ar-hud也投影到挡风玻璃上，但摄像区域比w-hud大，投影距离远，摄像上也更生动直观。 简单来说，ar-hud在驾驶者的视线区域内合理地重叠显示驾驶新闻，结合实际的交通路况。

随着汽车智能网络时代的到来，现有的hmi (人机交互系统)亟待升级。 ar-hud改变了画面对新闻的孤立显示，融合了新闻和实景，变成了指导显示，不仅更酷，更容易阅读，更符合客户对智能网络车的期待。 从安全性方面考虑，ar-hud和adas功能相结合，可以更直观地表现车间距离警报、车道偏离警报、信号监视等新闻，使驾驶者迅速应对，提高驾驶安全。 桃子

不，不，不，不，不，不，不，不，不，不，不，不，不，不。

因为这些已经变得模糊了

也

在hud方面，国内公司的参与比国际零部件公司慢。 但是，在ar-hud的研究开发和宣传方面，大家基本上处于同一起跑线上。 这给了我们越来越多的机会，现在华阳正在比较部分量产&lsquo。 痛点找到了应对方法。 张环宇表示。

首先，在hud成像过程中，存在太阳光的逆流现象(由于光路的可逆，外部的太阳光入射到hud内部，凝聚到里面的非球面镜中，像放大镜的匹配那样在成像单元中产生高温点，将其称为太阳光逆流，俗称为光害)，成像单元 现在量产的hud大部分使用tft图像，其特征是技术成熟，价格低廉，但亮度不足，耐高温弱等缺陷也很明显，无法承受高规格ar-hud的太阳光逆流。 另一方面，其他摄像技术dlp具有亮度高、耐热性高、但dlp高的缺点。

比较以上性能和价格不能兼顾的问题，华阳多媒体通过探索hud参数、偏振光、滤波器的关系，形成理论和验证模型，在可控范围内采用tft+光学膜的方案降低价值成本，提高参数 手

什么都行

图片来源:华阳多媒体

当然，ar-hud为了实现批量生产，除了以上问题之外，还存在与自动驾驶功能的融合、在很多场景显示中如何确保安全等问题。 ar-hud是为了安全而诞生的产品，但复印件太多，有时也会干涉驾驶员。 这包括一个非常重要的问题人机交互逻辑。 张环宇说，ar-hud硬件是载体，ui设计和对话逻辑给驾驶员带来了安全和便利，市场唯一能为这种配置购买的就是ui设计和对话逻辑。 华阳多媒体的硬件和算法已经成熟，下一步是研究交互逻辑，如何实现显示复制&lsquo； 少是企业未来一段时间的重要方向。

从现在市场的迅速发展来看，随着智能网络技术的商业化加快，hud迎来了增长时间，而ar-hud作为领域的趋势，在汽车技术供应商的共同努力下，有望批量生产。 为了应对现在w-hud的诉求急剧增加和ar-hud的量产问题，华阳多媒体已经处理了生产线升级的问题，同时追加了一些多功能的自动生产线，充分准备了后续的交货商