热点：吉利开启“国外挑战赛” 征服欧洲90后有法宝

中国汽车信息网新闻这两天，吉利控股公司李书福亲书的“对改革开放40周年的敬意”一文，吹走了WeChat的力矩，从放牛娃变成了有名的公司家，李书福第一次成为自己创业的 特别是李书福制造人民可以买到的好车所取得的成果，真的使他实现了民族感情的落地，受到国际市场的尊敬。

当然，来自国际市场的尊敬不是一蹴而就的。 这是吉利汽车多年来精进产品质量和市场服务的结果。 特别是在国际市场上，为了让外国人对中国创造低价低质量的形象，公司必须对产品表现出完美的心态。

正好前几天，为了庆祝博越的第50万辆整车的正式交付，吉利开始了横跨亚洲大陆的挑战之旅。 这次活动从西安出发，前往汽车发源地欧洲大陆。 总行程接近18000公里。 这个活动也被认为是吉利汽车年纵贯中国大陆，实现了从北到南温差100度的挑战活动的继续。 但是这次吉利博越从东向西走出国门，横渡了亚洲大陆。

从外面看，吉利汽车之所以开始这个挑战，不仅是想在国际市场展示博越车的可靠性，而且想把重要消息传播到外面的中国企业品牌汽车的质量已经经得起千锤百炼。 而且除了这些，你还能读懂李书福和吉利汽车的野心吗？

与坦克战斗，博越在莫斯科挑战了新的高度。

经过10天的长途旅行，吉利博越挑战100度中欧质量行列车到达莫斯科，开辟了横跨亚洲大陆国际马拉松的欧洲首次行程。 5月15日，挑战100度中欧质量的欧洲首次车站发车仪式在莫斯科的奥布霍夫吉利店举行。 之后，这个团队去了博越国外的第一个生产基地白罗斯明斯克，见证了博越在海外生产的世界性质量车的诞生过程，和白俄罗斯工厂现代化国际水平的技术和生产质量。

中国有特别好的体育外交。 叫中国&lsquo； 乒乓球外交，我们也希望吉利博越能成为真正的全球车。 原来我们中国的汽车工业是由其他国家的技术进口的，博越今天不仅开始了亚洲欧洲之旅，还可以证明是吉利的第一个技术，向世界出口产品的车型。 这条路来了，我一定会让更多的国家人民看到我们的中国产品，相信中国汽车能自信地走上全球化的道路。 吉利汽车集团副总裁、销售企业总经理林杰在活动现场这样说。

而且有趣的是，在去怀特罗斯之前，博越首先在莫斯科经历了生死考验。 和俄罗斯的现役坦克开始了越野竞争。 面对坦克基地内泥路、土路、碎石路、横沟、v型沟、炮弹坑等沟坎纵横多种多样的路况，博越在坦克履带滚动的尘土中翻过上坡，领先，先到终点，但这才刚刚开始。

另外，为了进一步体验博越的安全性能，现场用真正的枪测试了该车钢板的硬度。 吉利汽车将博越的b柱热成形钢板带入射击场，用25米外用微型冲锋枪连续射击了几次，除了钢板上留下少量弹痕外，没有比较有效的破坏，博越的用材可靠，在车辆碰撞安全方面也很优秀，至今为止

可见博越这次在莫斯科和亚欧之旅中受到的考验至今几乎没有出现。 特别是在中国企业品牌还是第一次。 在吉利的地方，把对吉利产品的强烈自信和吉利的营销水平提高到了新的水平。

对此，吉利控股销售企业副总裁、吉利企业品牌销售企业常务副总裁宋军也表示:“博越是&lsquo； 以开门造车理念制作的3.0代智能互联精品suv，需要不断锤击，不断验证，可以走越多、更广、不同的路。 这样可以经历自己，达到自己。 我们会在更广阔的市场上验证自己的质量，接受越来越多的客户的认识，继续提出新的要求。

吉利以精准的营销打动了欧洲90后

其实说到吉利的产品和企业品牌的营销，这几年特别是博越上市后，实现了翻天覆地的变化。 被定位为中国最美的suv的这辆新车于去年3月26日发售，从该发售开始，吉利开始了与年轻顾客的深入对话。 吉利博越上市前的最高体验官到宝鸡工厂的质量之旅，还有吉利博越100°的c温差挑战、吉利博越上市1周年、张北草原音乐节等，可以说与博越相关的营销活动一刻也不休息。 这些活动不是来自high，而是和客户在一起。

以张北音乐节为例，这次活动从全国聚集了很多400名吉利的博越车主。 车主们以自驾游的形式聚集在张北草原上，住在帐篷里看赛马，体验丰富的互动游戏，和广大的乐迷一起爆发这个户外摇滚音乐节，实践，你好！ 博越撒野不留痕迹地留下环保口号扮演对生活的热爱和责任。

吉利可以说依靠博越密集的营销活动，与客户深入交流，通过精准化营销使企业品牌精神与客户价值观高度一致，提高客户对企业品牌的依存度。 这也把吉利汽车的许多营销活动作为中国企业品牌的经典营销例子。

更重要的是，这一系列活动也同步增加了汽车的销量。 即使在过去4月，博越月的销售额也维持在2万台以上，同比增长8.3%，排在中国自主suv销量排行榜的第4位。 在国内得到市场赞同后，吉利汽车也将以莫斯科为起点，通过博越车的营销开始征服欧洲90后的顾客们。

未来什么活动的主意我们都做。 和吉利的新产品一样，想法一定和产品一样总是有更好的想法，但无论什么想法，只要是好的，大家都想接受的信息表达方法，我们都是组合这样的平台。 宋军说，营销创意必须符合市场诉求，吉利汽车也一直这么做。

借助力量，吉利之剑指向全球化的目标。

事实上，作为吉利于去年11月首次在白罗斯白露吉工厂生产，今年2月在莫斯科首次发售，揭开了吉利在白哈俄市场迅速发展的新篇章。 俄罗斯作为一带沿线的要点国家，包括辐射的白罗斯、乌克兰在内的独联体市场是吉利的海外重要市场。 博越真正实现了中国汽车企业品牌在全球市场上企业品牌、技术和产品的系统化输出。

作为深耕俄罗斯市场的拳头产品，atlas从设计到开发，从选择到制造汇集了吉利汽车最先进的理念和技术，并且与俄罗斯客户的诉求相比，装备了新型的全驱动配置。 吉利汽车还在俄罗斯启用了新的4s店形象和销售标准，为用户提供了更好的购车体验，以俄罗斯市场为起点，全面深耕一带的市场。

到目前为止，吉利拥有包括白俄罗斯工厂在内的7家海外工厂，与杭州、宁波、哥德堡、考文垂4个研究开发中心和上海、哥德堡、巴塞罗那、加利福尼亚的设计中心有团队。 与其他自主企业品牌产品相比，博越已经单足跨越国门。 近年来，吉利汽车全球化的步伐在一带一路的倡议下，可以说实现了中国汽车公司走出去的大步式快速发展。 这次走出国门的营销，将连接博越的生产和销售区域，对海外的影响会很大。

将来白俄罗斯的吉利工厂将生产以白色损失为中心，放射欧洲大范围的汽车。 另外，作为吉利的高端企业品牌，领克也在欧洲正式登场。 作为欧洲的研究开发、欧洲的设计，世界制造的产品也担负着打开吉利世界市场的重要任务。

从第一辆轿车吉利豪情于1998年8月8日离线到第一辆全球出口车博越( atlas )，经过近20年的造车路线，吉利汽车和中国企业品牌汽车从中国走向世界舞台。 过程非常曲折痛苦，但收获满满。

正如林杰所说，吉利是一家年轻的世界五百强公司，中国经济的高速发展和全球化过程为我们提供了机会。 我们不断整合全球资源，推进技术创新和产业升级，参与全球汽车领域结构的重建，&lsquo； 一带是战术机会，以产品、技术、人才标准和资本共同输出&lsquo； 走出路线，希望成为中国汽车领域全球化迅速发展的领导者，早日实现进入世界汽车公司前十的目标。 我相信在吉利汽车现有强大的战斗力团队的努力下，这个目标很快就能实现。