新能源：只能是陪衬？明锐旅行版“路在何方”？

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吃外卖的，吃外卖的，吃外卖的，吃外卖的。

也记得中国最早出现的旅行车是当时上海大众生产的桑塔纳旅行车，在当时街上除了兄弟桑塔纳和神龙富康以外最多。 买它的是谁需要面子，但需要开车做小生意拉商品的最多。 另外，还有广州标致505sw。 恐怕是那个年代，也就是旅行车在中国占销售额最多的年代。

但是，谁等价于今天买什么样的车？ 大概是8万出头的哈佛h6还是10万左右的传祺gs4吧。 如果想让空之间更大，我想多买两台宝骏560也可以。 由于自主和合资suv的冲击，旅行车的市场受到了极大的挤压，拼写不及自主suv，拼写空期间不及自家合资suv，购买旅行车作为家庭第一辆车的顾客越来越少，几乎灭绝了。

所以，我们来看看现在市场上最热的旅行车大众领先这半年的销售情况。 3月达到6700台的历史极值后，销售额下降，到7月为止下降到了3600台左右，可以说几乎腰斩。 桃子嘻嘻

苦涩的

以3 5:1计算的话，明锐旅行版的预计销量将在2000台以下。

以上是粗糙简单的模型化预测，但即使在轿车如此不受欢迎的今天，即使是大众这个金字招牌发售的旅行车产品，在该平台上的轿车也比旅行车卖得太好了。 所以，对于明锐旅行车来说，可能需要锦上添花的新车而不是销量。 毕竟，对一汽-大众来说，他们也真的不期望增加量。 何况，是第二企业品牌的上汽柯达啊。

那么国内到底是谁买旅行车呢？ 我认为，根据购买周围旅行车的朋友的意见、想法、家庭，将来旅行车市场的费用群体是对旅行车有很大感情的群体，他们可以没有钱，但家里即使有一辆车也需要旅行车的生活态度。 那么，明锐旅行车和大众领导这样的亲民wagon就是他们的料理。

第二类人家里通常已经有几辆车了。 那时，他们会考虑一些不同的选择。 但是，有多辆车的家庭也往往是汽车净资产高的家庭，在单价高的选择下，奥迪的allroad系列、宝马GT、奔驰wagon、沃尔沃的v系列可能是他们的心仪对象。 对他们来说旅行车是表现个性、表现态度的表现。 特别是在一线城市，这种收费的群体会更普遍吧。 所以，近年来我们在北上广深看到的旅行车越来越多的东西以这四个豪华的企业品牌产品为中心。

所以，像明锐旅行车这样的亲民产品的出口在哪里呢？现在，在中国市场很大的环境中，旅行车似乎总是被忽视。 至少在我的WeChat的力矩中每天买旅行车的人中，最后只举起了一辆a4 allroad。 所以，不玩感情的话会被suv的波浪玩死，玩感情的话会窒息在自己的戏路上，不管怎样，躺下来味道都不好。

对前车之鉴将军来说，那其实做得相当好。 一辆旅行车也没能在中国取得每月6700辆的成绩。 但是明锐旅行车？ 我认为上汽柯达还是稳步出售三张版比较好。 至少新车看起来很漂亮。 月峰两万辆小目标还是可以一下子冲走的。