新能源：用SUV唤醒市场后 大众下一个挑战是啥？

成功应该怎么定义？ 仅从销售额来看，大众企业品牌半年销售116.78万辆汽车，同比下跌18.3%的成绩并不成功，但如果把这个企业品牌放在被疫情拖累的第一季度中国乘用车市场进行比较，大众将再次成为单一企业品牌的销售台 这一点加起来，可以说绝对成功了。

但是，大众企业品牌中国ceo对冯思翰的紧张和不安并没有随着这一成功而消失，反而越来越严重。 上半年，虽然在市场层面继续占据首位，但大众企业品牌的软件故障、冲突风波等烦恼也持续发酵。 着眼于下半年，大众企业品牌的电动化战术正式响起，但市场竞争的激烈和不明确性也足够令人头痛&hellip； &hellip；

7月17日，冯思翰向中国媒体分享了年上半年大众企业品牌在中国市场的成功和隐忧、下半年的市场展望和新能源战术计划。 这计划通过suv在中国乘用车市场复活企业品牌，发动新的战争&hellip； &hellip；

属于SUV的胜利

2004年，中国还在努力对抗SARS流行。 那一年，冯思翰来到中国，进入上汽大众负责市场和销售业务。 疼吗

用手

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很好

到2010年还没到，还没到，还没到，还没到，还没到，现在，这个企业品牌销售suv机型达到了15种(包括捷克企业品牌)，上半年suv机型的销量也比去年高4.1。 除销量水平外，suv销量比例的增加也给大众企业品牌带来了很高的利润。 这对刚支撑了疫情，需要资金的大众集团来说非常重要。

《探岳x》

这个suv攻势一直持续到现在，在大众企业品牌公布半年业绩的晚上，一汽-大众新型suv车探岳x上市了。 在新能源汽车行业，在meb平台诞生的两种大众id .系列也于第四季度登场，将于2021年初推出&hellip； &hellip；

在持续进行的产品攻势下，对冯思翰销量的信心也越来越高。 在他看来，中国经济复苏为v型，大众企业品牌也将如此。 他预测中国轿车市场每年会下跌10%-12%，但在这种情况下大众企业品牌依然希望能赢大盘。

suv攻势很有效，但冯思翰最擅长的事件不是这里，而是安全和创新。 安全上，多亏了大众企业品牌的防疫攻势，16万员工中没有一个感染症的创新是，大众企业品牌在他的指导下，大众企业品牌经销商解除了网上获取顾客的技能。

一直以来，汽车领域都在&lsquo。睡着的时候，通过直播在车上和网上发表新车等，新的出现被唤醒了&lsquo； 睡美人，这也让大众企业品牌对未来的营销形式有了新的想法，未来的大众企业品牌越来越以在线+在线发表的形式传达。 冯思翰说。

电动战争即将开始

业绩变暖，销量稳定中国乘用车市场冠军后，大众集团在中国的下一场恶战将置于电动化行业。 今年10月，受到外部期待的大众id.4将在国内正式登场，因为在这辆车的发售节点上，大众集团解决是很聪明的。

《大众id.4』》

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据说随着id .系列的发售，大众集团在销售理念和充电服务方面也在进步。 在欧洲市场，大众已经把那个经销商转换成代理商，销售id .系列电动车时，客户可以直接向大众订货。 经销商只负责试车、交货、售后服务等环节，一方面处理了以前经销商没有销售电动汽车经验的问题，另一方面强化了客户的购车体验。 虽然不清楚这个理念是否会移植到中国市场，但根据冯思翰，id .系列车在中国的销售理念一定会改变。

《大众id.3』》

尽管工作比较完全，但摆在大众id .系列车面前的依然是两点隐藏的软件故障和市场环境。 现在，在连续高强度消除bug的情况下，大众id.3的软件故障还不能完全处理，预定交付给欧洲顾客的第一辆车也是软件阉割版的车，例如自动停车等很多功能缺席，2021年以后只以ota的形式开放。

冯思翰表示，第一批大众id.4将在2021年春节前交付给中国客户。 现在，向大众处理软件故障的时间还有半年，作为大众在中国发动新能源攻势的最重要的枪，id.4不能失败。

其次是整个市场环境问题。 还没有完全用力，大众已经在中国新能源汽车市场的销量中居第四位。 在这方面，大众企业品牌至今发布的插电式混合动力汽车市场良好，但表明目前中国新能源汽车市场的整体销量水平不高。

只是，更进一步

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所以先说后者，再说