热点：长城汽车“忽视轿车”的隐患正逐步显现

年长城汽车有很多机会，也有很多挑战。 本复印件集中于年长城汽车主要车系的意向置换(企业品牌)来源，简单说明长城汽车目前面临的三大风险。

1 .长城汽车无视轿车的风险逐渐出现。

战术不是对错，只是时机问题，任何战术都像双刃剑，机会价格无处不在。 长城汽车必须选择聚焦suv汽车市，接受来自汽车市场的处罚。 以轿车为中心的长城企业品牌的销售台数高峰每年超过30万台，但之后，由于聚焦于suv战术等，乘用车的销售台数下降，每年只剩下5.44万台。 相对于销售量曲线，置换曲线通常晚三四年，年长城汽车的主要车系是长城企业品牌意向置换占比的增加以一色下跌，-年相信会进一步下跌。

2、哈佛h7 h8 h9表示疲劳的风险逐渐出现。

万里长城汽车希望-年实现销售量的可持续增长，持有哈佛h2、h6等步行车的老顾客变得重要，期间哈佛h7、h8、h9等中高端车将承担首要责任。 但是，现在哈佛h7、h8、h9市场疲软，年3者月销售3247台、585台、857台，真的很尴尬。 为了不让wey雄发，哈佛h2、h6等难的庞大客户量可能是大人的美丽。 流向道观l、荷兰、普拉多、奔驰glc、BMWx3等。

3 .大众快速配置suv逐渐出现了对长城汽车的风险。

万里长城汽车销量迅速增长，年不到10万辆，年上升到85万辆，一部分受到大众老客户的贡献，毕竟这几年，大众只有一个国产suv的道观，客户选择空之间非常有限。 但是，下半年随着道观l的发售预热逐渐进入佳境，年大众客户的意向停滞或下降到哈佛h6、h8、h9等所占比例的增加。 现在，途观l、途昂上市，下半年发售小型suv，年哈佛根据大众客户的意向置换为占比减少的趋势，或者扩展到哈佛h2、h1等低级车市。 年一汽大众有廉价的企业品牌suv和大众企业品牌的紧凑suv等，大众迅速完成suv布局。 这个过程不仅大大减少了大众顾客置换哈佛的比例，还可能上演回马枪，大众suv开始夺取哈佛h2、h6等老顾客。

4、长城汽车能否比较有效地防止三大风险的爆发，在短期内取决于wey的增量。

c30等轿车置换资源枯竭、哈佛h8/h9等中高级车表现疲惫、大众suv强烈反击等，对长城汽车的挑战是现实的，反映在具体的销量上。 如果从具体的战略层面来应对的话，长城汽车会非常累，非常被动

长城汽车战术意识特别强，经常能在适当的时机发表比较有效的战术。 suv成本崛起时聚焦suv车市，suv成本升级时发布高端企业品牌wey。 年wey的旁边空的产生也像时雨一样，-年长城汽车能否比较有效地防止三大风险的爆发，很大程度上取决于wey的增量。 战术不是对错，而是时机问题，年后长城汽车可能会无视轿车，所以会重视轿车。