热点：三方阵营布局电驱动系统 本土与外资将“分庭抗礼”

在新能源汽车产业链中，电驱动系统是仅次于动力电池的核心部件，性能良好的电驱动系统不仅是整车核心竞争力的体现，也是新能源汽车产业整体快速发展的关键。

早在年5月，国务院就正式发行了《中国制造2025》，其中重要的行业技术路线图，提出了对电驱动系统技术突破电机和传动装置、逆变器集成和高集成电驱动系统专用变速器等技术课题。 年，工信部、科技部、发改委联合发布了《汽车产业长时间快速发展计划》，在突破要点的行业，在产业转型升级中强调要点，以电机驱动和电力电子组件等6个创新链为中心任务 年10月27日，《节能与新能源汽车技术路线图( 2.0版)》(以下简称2.0版技术路线图)正式发布，新能源汽车电气驱动系统被列为9项重要关注技术之一。

版本2.0技术路线图9大技术方向(图像来源:版本2.0技术路线图ppt截图)

为了吸取内燃机产业的教训，扩大电驱动系统的自主开发和产业的迅速发展，必须重视重要的材料、核心部件/部件和主芯片( mcu )和软件架构的开发，形成自主、可控的产业链 国家新能源汽车创新工程项目专家小组王秉刚领导刚刚多次公开呼吁.。

三方阵营配置，整车相关公司具有先天特征

中国汽车技术研究中心的统计数据显示，目前中国新能源汽车电气驱动相关供应商有200多家，其中自主公司占89%。 具体来看，布局电气驱动系统的自主企业广告主要有以下三种。

一是整车厂或旗下的配套公司，如比亚迪、北汽新能源、未来驱动科学技术( xpt )、蜂巢动力等。 这类公司具有先天的开发特征，电驱动系统与整车开发设计关系密切，因此这在整车开发一开始就必须考虑设计问题，但这类公司外部竞争较少，产品供应比较单一。

第二类是以电驱动系统为主业建立，迅速发展的独立电驱动制造商，如北京精进电动、上海大郡等。 这样的公司有领域内先进的设计理念和技术观点，技术人员储备比较充分，但资本和资源整合能力相对不足。

三是以前传入的电机电子控制公司，如大洋电机(上海电驱动收购)、方正电机、汇川技术等。 这样的公司有多年前传来的电机研发设计生产经验，具有比较充分的经济实力和研发能力，但对新能源汽车电动驱动组件的诉求和技术积累比较少。

根据分解，oem垂直整合公司现在有特点，但将来随着第三者合作的兴起和零部件公司的强力联合，形成了2-3家电驱动器总成的头部公司，是具有独立性、技术能力、整合能力的新能源零部件公司。

电力驱动市场潜力巨大，本土和外资的未来是各自的抗礼

随着新能源汽车市场的迅速发展，电驱动系统的安装台数总体呈上升趋势。 相关研究报告显示，全年中国驱动电机和电机控制器的市场规模将达到300亿元，每年增长50%，预计2023年将超过500亿元，2025年将达到800亿元的市场。

对于这种具有快速发展潜力的市场，海外大型汽车零部件巨头以电气驱动系统市场为目标，竞相发售产品。 据了解，大陆、美孚、舍弗尔、麦克格纳、法老西门子等公司在中国市场推出了70~150kw的电气驱动系统，并收到了国内主机工厂的订单。

xpt的曾澬湘CEO说，国内外公司与电气驱动系统的安装台数的份额相比，从现在和过去开始国内公司的份额就很高，随着外资企业品牌的电动化产品，例如奔驰、宝马电动化电动驱动平台的引进，与之相应 到目前为止，国内的电气驱动产品大多从100kw左右开始集中在下方，之后，随着大中型电力马达的诉求量的上升，可能会发生一些变化。 我认为现在的国内和外资电气驱动产品的份额是80:20，将来很可能是50:50。

在谈论本土电力驱动公司如何继续保持特征时，潼湘坦率地说，取决于公司对产品开发的投资和产品性能能否引领领域，为顾客带来价值，并且更有效地发挥中国制造大国的特点，价格 现在特斯拉是两种马达，xpt也是两种马达，但我们整个研发团有120多人，特斯拉有220人，同样的事情我们只有将近一半人。 我们的效率比其他外资企业品牌高一点。

(图像来源: xpt公式)

多次开发，本土公司领先于课程。

在研发团队的有效运营下，年成立的xpt成长为国内为数不多的具有电气驱动系统自主设计、自主集成和自主制造能力的公司。 我知道xpt现在有两种产品: 240kw eds电驱动系统和160kw eds电驱动系统。 在2019年中国市场eds电驱动系统装机排行榜中，xpt全年超过4万台的装机量名列前10，在150kw以上的大功率eds电驱动系统市场排名第一。 在年1-10月的eds电驱动系统装机排行榜上，总装机量超过6万台，始终保持着中国电驱动市场装机量的前3位。

年11月17日，xpt的eds电气驱动系统成为世界权威的第三方检查认证机构tü； 拿到了。 v南德颁发的iso 26262 :功能安全流程认证证书。 该证书的授予表明xpt已经具备了符合汽车功能安全最高水平asil d水平的产品开发流程体系和开发能力。

在这么短的时间内取得认证，最重要的是我们从成立之初就建立了完善的正向研发系统，而且是按照高标准构建的，从最下层的软件源代码到机器设计的所有过程中，我们都拥有自己的知识产权 潼湘还说，在下一阶段，xpt将以eds产品为中心进行功能安全的开发和认证，确保产品的安全性和可靠性，满足更高水平的自动驾驶要求。

另外，xpt电气驱动系统集成开发部总监完路为了应对自动驾驶时代的到来，作为驱动部件的eds系统除了功能安全基准以外，还准备了互联网安全基准( iso 21434、2021年发表)的认证，该系统

在新能源汽车课程中，多次开发的xpt可以说是相对领先的。 但是，在2.0版的技术路线图中，重视提高中国电驱动总成的集成度和性能水平，预计到2035年中国新能源汽车电驱动系统产品将整体达到国际先进水平，其中到2025年

关于这个目标，潼湘说，2025年的目标现在已经实现，但没有停滞。 他说，xpt的目标是在近两年扩大外部顾客，根据自动驾驶时代的诉求开发第三代电机。 研究表明，预研中的新型感应电动机体积更小，性能更好，更有竞争力。