新能源：降价不再奏效 凯迪拉克销量再输雷克萨斯

ct5、ct4纷纷降价

最近，上汽通用公布了最新的销售台数数据，7月凯迪拉克的累计销售台数为20003台，比去年同期增加了36%。 1~7月累计销售台数达到104360台，累计比去年同期减少19.3%，二线豪华企业品牌销售台数排名前三位的下跌成为最严重的企业品牌。

在车型方面，7月份xt4和xt5两个车型累计突破5000辆，其中xt4比上年同期增长57.6%。 在轿车上，凯迪拉克CT 57月累计销售了4223辆，比上个月增加了28.1%。

凯迪拉克各车型的销售额在增长，或者依靠凯迪拉克以价格改变量的战略。 7月刚上市的新型ct5和ct6现在优惠巨大，分别优惠3万元和9万元。 4月发售的ct4现在打三万元折扣。 凯迪拉克xt4、xt5和xt6也实行优惠政策。 根据资料，在凯迪拉克的3+3产品布局上，车型实施了降价政策。

但是，以价格交换量到达凯迪拉克很难降到二线豪华企业品牌销量第一的宝座。 根据公开数据，去年7月雷克萨斯的累计销量为22325辆，同比增长38.6%，超过凯迪拉克20003辆，在7月的2线豪华企业品牌销量排行榜上名列第一。

价格换算没有效果

凯迪拉克的凯迪拉克年，凯迪拉克的年累计销量为11.64万辆，在国内首次突破10万辆。 从那以后，凯迪拉克一直保持着强劲的增长趋势。 值得一提的是，去年，2019年凯迪拉克实现了年销售额超过20万台的年目标，连续两年获得了2线豪华企业品牌销量排行榜首位。

受到凯迪拉克销售额下降、价格交换量下降企业品牌力量的影响。 2019年国五车型清仓时凯迪拉克最低以5折对外销售新车，其大幅度降价频繁引起老顾客的不满。 向上，德系bba因多年的企业品牌积累而遥遥领先。 向下，捷克路虎企业品牌正在大幅度降价压缩市场份额。

另外，产品质量持续受到顾客投诉也是销售台数下降的原因。 年9月，凯迪拉克的主力车ats-l露出了8at变速箱的门。 根据车质网的资料，7月凯迪拉克接到了客户65次投诉。 变速器的异常声音、控制面板的故障、底盘的异常声音、无法换档等很多问题。

此前，上汽通用汽车社长王永清表示，在企业品牌集中度和忠诚度日益提高的环境下，价格战是不合时宜的。 他进一步说凯迪拉克希望每年实现两位数的增长。 这是我对凯迪拉克部长的要求。 但是，年中，凯迪拉克的销量反而没有减少。