新能源：汽车智能化时代 安全仍是不可逾越的底线

开豆芽

不，有点太花哨了

稍稍实际实际实际实际实际实际上实际上汽车相当多的系统，从现在的急速开始，4的构成-各自，不完全，互相。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。

汽车的定位也悄悄地改变了，从以前传来的功能型变成了智能型，汽车的软件、硬件也相应地进行了一系列的改革革新。 许多ecu和各种传感器、控制器和芯片等硬件、网络通信、云控制平台、ai算法等软件的加入，使汽车越来越智能，也使汽车内部的系统更复杂，

根据车载网的数据，近三年接收到的与汽车智能化相关的故障问题的投诉逐年增加，例如，av系统故障中的中央控制屏幕的黑屏、纸箱及恐慌、车载互联故障中的系统无法升级，车 在汽车智能化迅速发展的过程中，车辆依然在软、硬件方面存在很多问题，有些问题反映出与行驶体验有关，有些则与乘员的安全密切相关。

现在大型中控台面板已经成为领域的主流，其搭载的功能不仅是听音乐、导航等初级操作，而且随着智能化、集成化车机系统的出现，中控台面板的尺寸越来越大、搭载 这包括运转模式的选择、空调整控制、座椅的加热/换气等一般功能，而且，座椅、方向盘、反射镜的调整等机械调整功能也编入了中心控制台画面。 高度集成化的特征是采用方便，节约空之间，但是缺点也很明显，如果系统软件出现问题，中央控制台画面就会死机或黑屏，车内大部分常用的功能都不能正常采用。

迄今为止，车主反馈到车质网，他的车辆在正常采用中突然遇到了中控屏的黑屏。 因为车辆的空控制集成在中控屏幕上，所以打不开，结果夏天必须打开窗户通风，这辆车的所有者尖叫不已，严重影响了驾驶体验。 单纯由于软件问题，本机系统发生故障，此外，由于系统芯片的型号和软件版本不一致，系统升级后，中控台画面发生纸箱、死机的情况也很普遍，车辆的一部分功能的修正

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最上面

还很多很多，，，，，，还没，还没，还没，还没，还没，还没，但是这个这个这个这个这个这个这个这个这个这个这个这个，这个这个，这个，提高汽车的安全水平。

在智能化时代，智能汽车的产业链持续增长，在以前传达的燃料车产业链的展望范围内扩展到新闻化、互联网化、大数据、系统软件等新行业。 因此，光靠主体工厂并不容易全面处理智能汽车的安全问题，需要零部件制造商、高科技公司跨越国界合作完成。

对零件制造商来说，智能化产品的设计开发初期必须充分考虑产品的功能安全，并在产品生产的全周期中加强产品的安全性测试，建立完善的验证流程。 对产业链前端的主机厂来说，越来越多的东西在智能化零部件和整车的匹配度、硬件和软件的兼容性等方面进行了更系统化的测试和验证，并且开发了比较有效的汽车系统功能安全结构，是潜在的安全 另外，车质网在这里也呼吁国家有关部门尽快完全和增加与汽车智能化软件、硬件功能安全相关的国家标准，进一步监督相关公司的生产规范，为汽车智能化高速发展提供保护和护卫。

总结:

汽车智能化的迅速发展与人们的生活密切相关，满足了人们多元化的出行体验，而且对城市的交通安全和效率也起着极大的提高作用，代表了汽车产业未来的迅速发展趋势。 2019年底，工信部与有关部门发布了《新能源汽车产业快速发展计划( 2021-2035年)》(征求意见稿)，到2025年智能网新车销量达到30%，在国家一级为汽车智能化营造了良好的政策环境 但是，在汽车智能化迅速发展的基础上，我们必须警惕由此引起的各种安全问题和风险，如何有效避免和处理这些问题和风险成为汽车智能化健康快速发展的重要基础保障，并且是主机厂